maram schrieb:
:)
Wir RKB `ler haben nun evtl. eine andere Lösung des Pantofängers gefunden.
Bin dabei die erforderlichen Teile zu beschaffen. Dabei kommt u.a. auch Material zum Einsatz, dass auch in HO -Zeiten schon gute Dienste geleistet hat.
Am kommenden Samstag, am 16. 07.2016 , beim kleinen RKB Fahrtag werden wir mal versuchen einen Probeaufbau mit den anwesenden Kollegen zu machen.
Ja und Fotos werden dabei auch bestimmt gemacht.
Mal gespannt ob die Idee im Fahrbetrieb tauglich ist. ;)
:)
Wir RKB `ler haben nun evtl. eine andere Lösung des Pantofängers gefunden.
Bin dabei die erforderlichen Teile zu beschaffen. Dabei kommt u.a. auch Material zum Einsatz, dass auch in HO -Zeiten schon gute Dienste geleistet hat.
Am kommenden Samstag, am 16. 07.2016 , beim kleinen RKB Fahrtag werden wir mal versuchen einen Probeaufbau mit den anwesenden Kollegen zu machen.
Ja und Fotos werden dabei auch bestimmt gemacht.
Mal gespannt ob die Idee im Fahrbetrieb tauglich ist. ;)
Ich habe Daniel letzen Freitag im Dient getroffen und er hat mir folgende Antwort für Euch mit gegeben: Die Antwort von DS:
"Er kann dieses Teil nicht serienmässig anbieten, da es für jeden Tunnel eine individuelle Lösung bedarf. Er bitte um Verständnis. Er gehe aber davon aus, dass mit einem RhB Oberleitungsmast und einem Satz Fahrdrahtteile von AZB die meisten selber ihren Pantoeinfädler herstellen können. "
Damit wir uns die grossen Nacharbeiten ersparen können wurde hier
Das Tunnelprofil sehr "grosszügig" bemessen.
Beispiel Halbergrat-Tunnel
Die Tunnelportale kann man entfernen — sehr praktisch zur "Bergung"
Da die Portale aus Styrodur gebaut werden wird eine etwas kleinere Holzplatte dahinter geklebt (gleiche Portaldurchfahrtsmasse) und an der Platte wird der autonome Panto-Fänger befestigt.
Wenn dann Masten kommen (das kann dauern) wird an dem Fänger auch der Fahrdraht fixiert und der/die Mast(en) vor dem Tunnel bringen die Fahrleitung sachte auf Einfahrtshöhe.
Auch zu erwähnen ist dass die Pantos auf normale Streckenhöhe begrenzt werden, d.h. die Pantos laufen mit der Federkraft hoch und werden vom Servo mit dem "Stärnlifaden" nach unten gezogen. Anstatt einem fixen Gestänge ist der Servo also "elastisch" verbunden.
Bearbeitet von RhB_HJ am 18.06.2016, 19:05
**Schönen Gruss
HJ
Hans-Joerg Mueller
Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war.
Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Das ist wirklich wahr, das ist natürlich ganz große Kunst! Gibts das zufällig auch zu kaufen? :cheer: :cheer: :cheer:
Ich werde es sonst nur ansatzweise nach"basteln" können, aber eben nur BASTELN und das ist für mich als einer der Sachen gerne möglichst perfekt hat, nicht die ideale Lösung. Und ich habe nun mal selber nicht die Möglichkeiten...
das Wort Panthofänger an den Tunneleingängen hat mich hellhörig gemacht, denn aus bestimmten Gründen (diese würden hier zu viel Platz wegnehmen) bin ich gerade an der Überlegung wie ich den Übergang von einer oberleitungsfreien Strecke zu einer Strecke mit Oberleitung hinbekomme, ohne dass die Panthos sich am Beginn der Oberleitung verfangen und diese mit sich reißen (übrigens ein besonderes Problem bei meiner Kunststoffe-Gem, deren Pantho sooooo hoch ragt...).
Daher meine Frage: Was sind das für "Panthofänger"? Selbstentwickelt/-gebaut (Fotos :cheer: ) oder gibt es so etwas irgendwo zu kaufen? Habe selber mit Draht herumprobiert, Ergebnis lässt aber noch zu wünschen übrig...
ja die Vorab-Planungen bei der RKB wegen den Abänderungen der etwas zu niedrigen -Dampflok- Tunnelportalen für die Durchfahrt mit erhobenen Panthos ist nunmehr abgeschlossen.
Die RKB-Direktion möchte so langsam die erforderlichen Baumassnahmen einleiten.
Demnächst werden also nach weiterem Überlegungen und erfolgreicher Suche nach Hilfskräften
a. ein Tunnelausgangsportal (bei der Burg etwas angehoben um den beiden Schienen etwas mehr Platz zu geben , :)
b. werden sogenannte Panthofänger an allen Tunneleingängen installiert mit Führung durch die Tunnels
Geht mir auch so, seit "Anpfiff" von Andreas wegen Bügel-ab auf Fotos fahre ich nur noch mit Bügel-auf, das ist bei Bahnen wie der RKB etwas stressig wenn man vor dem Tunnel abbügeln muss, macht aber Spass und sieht viel besser aus.
Ausnahme sind meine Gem, wo Diesel drin ist wird der auch benutzt.
Das liegt aber daran, das ich generell Diesel-Loks mag und deren Sound, dafür habe ich zuviele "Große" davon in Betrieb gesetzt.
Der ganze Beitrag ist natürlich leicht ironisch gemeint, für ein Spielzeug einen Umbausatz in dieser Dimension !?! Nur um den Bügel beim LCE weg zu bekommen ? Ich kenne das Teil, selbiger ist sowieso nach kurzer Zeit ab... :laugh:
:)
Michael
Bearbeitet von Becker Michael am 18.06.2016, 09:12
Beispiel Halbergrat-Tunnel
