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RhB layout Grischun — Frühjahr/Sommer 2017

Gartenbahn

  1. RhB layout Grischun — Frühjahr/Sommer 2017

    Nach den obligaten Aufräumungsarbeiten und einigen Tagen fahren kam es wie es kommen musste. Regen, Regen und nochmals Regen.

    Am Rande vermerkt der Regen zusammen mit der gewaltigen Schneeschmelze führte zu ausgiebigen Hochwassersituationen. Wohl war uns da wir weit oben wohnen, viel bessere Aussicht und in diesem Fall auch bessere Aussichten. Wieviel Wasser? Die Bootstege und Boardwalks waren alle überschwemmt, bei Sturm wurden die schwer beschädigt und der Wassespiegel sank in der letzten Woche erst 15cm. Das heisst wahrscheinlich noch einige Wochen kein Bootlärm auf dem See. B) B) B)

    Und wenn's regnet und man wieder mal auf Schnäppchen stiess ja dann, dann kauft man erstmal ein Exemplar, testet was das Zeugs hält und bei Erfüllung der "Muss"Liste werden weitere bestellt.

    Es geht um die Zugüberwachung/Fahrdienstleiterunterstützung mit IP-Kamera. Die alten, im W-LAN Betrieb nicht ganz so Zuverlässigen 640x480er wurden mit 1080p ersetzt.

    Bergün North and Thusis

    Bergün South

    Seedorf

    Preda North

    Preda South

    Samedan Personen

    Samedan Güter

    **Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada

    RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **

  2. Punkto Fahrgeräte ist der Bedarf nun gedeckt.

    WLAN Signal in jedem Teil der Anlage "Good" bis "Excellent". Vorerst wird mal mit ZIMO und Z21mobile gefahren bis ich den Rest kapiert habe.:S :huh:

    Da die Wetterlage für die nächsten Tage auf heiss (35ºC) mit viel Rauch lautet, werden wohl zuerst mal alle Daten auf die Z21 apps geladen (4x). Die Wildfeuersituation geht weiter und da es in den Staaten auch brennt kommt von da noch zusätzlicher Rauch. :pinch:

    Bearbeitet von RhB_HJ am 02.08.2017, 14:54

    **Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada

    RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **

  3. Heute wurde der letzte "Zwischenlagerbehälter" geräumt. Als nächstes ist Fertigstellung vom "Zugpersonalweg" auf dem Program. Das ist Morgenarbeit wenn es noch angenehm kühl ist.

    2016/05/16

    2017/07/30

    Die Logistik bei der Umplatzierung von "Überflüssigem" ist gar nicht so einfach. :whistle: :whistle:

    **Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada

    RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **

  4. Heute mal etwas Dampfbetrieb, viel Ton, tüchtig Dampf und immer schön langsam.

    Nein, die Wagen sind nicht astrein für unsere Epoche, aber was soll's. :dry: ;)

    **Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada

    RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **

  5. hesch schrieb: Wobei man bei der Android-Version der Roco-App das Konfigurationsfile xx.z21 exportieren kann (ist ein .zip file) und in der enthaltenen .xml Datei eine Lokkonfiguration beliebig mit einem entsprechenden xml Editor vervielfältigen kann.

    Grüße

    Herby

    Mit dem Z21mobile ging's erst am Wochenende los, bis ich zu den Stellpulten komme wird's noch etwas dauern. Eins nach dem andern wie in Paris. ;) :)

    **Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada

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  6. Wobei man bei der Android-Version der Roco-App das Konfigurationsfile xx.z21 exportieren kann (ist ein .zip file) und in der enthaltenen .xml Datei eine Lokkonfiguration beliebig mit einem entsprechenden xml Editor vervielfältigen kann.

    Grüße

    Herby

  7. Ja , finde ich auch. Muss zwar die ganzen Eintragungen für die Loks machen aber das ist relativ einfach da die Funktionen auf den Tabs sowieso auf das Wesentliche beschränkt werden. z.B. Licht, Rauch und Ton. Natürlich die Pantos als einzeln Objekt.

    Punkto Ton reichen Lokpfeife — zweimal, kurz und lang (nach Wunsch) — und die Pfeife vom Kondi/Rangierer

    **Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada

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  8. hesch schrieb: Ja das mit der Roco-App am MX10 ist eine tolle Sache...

    Wer meine Website kennt, hat das hier schon 'mal gesehen:

    Die Nummer habe ich vor 14 Jahren implementiert...

    Trotz eigenem Access-Punkt für das Gartenbahn WLan ist das nicht ganz so störsicher.

    Das Thema ist nicht ganz unbekannt. Es haengt von lokalen Gegebenheiten ab (z.B. Metallzaeune etc.) aber auch von der Anzahl der Nachbarn, die ggf. auf demselben Band (2GHz oder 5GHz) unterwegs sind und mit denen man sich dann die verfuegbaren Kanaele teilen muss. Welche Kanaele man meiden sollte, sagt einem ein entsprechender Netzwerk-Scan. Davon abgesehen, die meisten Access Points sind modular aufgebaut und man kann ein entsprechendes Transceiver-Modul mit hoeherer Leistung einstecken - das hilft gewoehnlich in "problematischen" Umgebungen.

    Bearbeitet von Monscheuer Michael am 24.07.2017, 13:41

  9. Ja das mit der Roco-App am MX10 ist eine tolle Sache. Meine Kiddies fahren mit dem Smartphone, ich bleib bei meinem Funk MX32 (da hab ich doch das Gesamt"Aus" besser im Griff). Trotz eigenem Access-Punkt für das Gartenbahn WLan ist das nicht ganz so störsicher. Ich habe mir deshalb an den ABA-Anschluss des MX10 einen kabelgebundenen Notausschalter angesteckt. Ganz sicher ist derzeit die Gleisbilddarstellung in der Rocco-App auf einem Tablet optisch dem MX32 überlegen.

    Grüße

    Herby

  10. Schoen, dass auch mal etwas einfach so ohne Hotline und Glaskugel funktioniert :-)

    LG

    Michel

    Bearbeitet von Monscheuer Michael am 24.07.2017, 12:30

  11. Heute erster Einsatz der ACER A100 Tablet mit dem MX10. Aus meiner Sicht ideal für Gäste und angehende Lokführer; alles Wesentliche schön auf dem Bildschirm. Keine verwirrende "Nebensachen" und "Rätseltasten".

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  12. Von PIKO's Rauchdestillat war ich nicht beeindruckt und nach paar Fragen und Suchen in Foren war dann klar dass sich wahrscheinlich das Produkt von JT's MEGA-Steam besser eignen würde. Gesagt ... getan. Montag traf das ein — sehr schnelle Lieferung aus den USA — und wurde gleich ausprobiert.

    Gar nicht übel auch bei etwas Wind. In der Zwischenzeit wurden auch die CVs entsprechend unserer Schienenspannung nachgeregelt und es wird dann nochmals aufgenommen, denn da fehlt eindeutig das Pfeifsignal. :blush: :blush:

    PS Bei MEGA-Steam hat's auch den richtigen Geruchzusatz, in unserem Fall Kohle; für eine überholte Heidi sollte es dann Öl sein. Da das Produkt auch sehr populär für die Weihnachtsbahner ist kann man auch Tannenduft, Lebkuchenduft etc. etc. auswählen also jedem das seine und mir etwas mehr. :woohoo:

    Bearbeitet von RhB_HJ am 21.07.2017, 15:52

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  13. Genau umgekehrt, der Bauzugwagen (Orange) ist von Brawa, der Grüne C2012 von LGB. ;) :)

    Am Besten nicht im gleichen Zug fahren. :dry: :dry:

    Bearbeitet von RhB_HJ am 16.07.2017, 15:26

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  14. Bislang hatte ich noch keinen von beiden in der Hand, aber wenn man die Bilder vom Brawa 2012 und LGB 2012 vergleicht - vergeben die sich gegenseitig so viel? Und ist der von Brawa jetzt zu hochbeinig, oder war für den von LGB bei der Entwicklung ein Mantafahrer verantwortlich?

    Anhänge

    2012brawalgb.jpg

    Bearbeitet von Sandmaennchen am 16.07.2017, 12:29

  15. Und hier noch der Unterschied zwischen Brawa und LGB für einen Wagen (beim Vorbild) aus dem selben Baulos. ;)

    ;) :dry:

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  16. Heute hat sich die Luftsituation gebessert. War an der Zeit, der Rauch kann einem richtig zusetzen, da war Arbeit in der kühlen Garage/Werkstatt genau das Richtige und die Umbauerei auf Kadeekupplungen ging voran.

    Auch Klarheit an den Arbeitsorten war wieder mal nötig.

    Einer der BRAWA-Wagen wurde auch mit Kadees versehen, das nahm etwas mehr Zeit in Anspruch als die LGB-Ware, bei der es Ruck-Zuck geht.

    Nächstes Projekt: den Rest der Kadees zusammenbauen, Vorrat für zehn weitere Wagen.

    Tm2/2 und Gbk-v

    Ja, das Material wird arg "verschandelt", Mittelpuffer werden gekappt, Deichsel nach Bedarf gekürzt denn mit 1500mm Mindestradius "darf man". ;) :) Bei den Kadees werden die Drahtbügel welche zum magnetischen Entkuppeln dienen auch gekappt. Was bleibt ist eine Zentralkupplung die sehr gut funktioniert, bei der man jeden Wagen ganz einfach senkrecht aus dem Zugverband heben kann — ideal für den Betrieb in den Fiddle-Yards. Die Kadees sind übrigens die Kleineren welche für Spur1 angeboten werden. Gleichmässige, gut verlegte Fahrbahn ist natürlich Voraussetzung, denn der Spielraum ist nicht gross genug um die bekannten Vertikalknicke in Steigung/Ebene Situatio zu verkraften.. Die Klauenhöhe bei der Spur1 Version ist 9,3mm, für "G" 12,5mm; versteht sich dass die Kupplungen genau nach der Kadee-Lehre ausgerichtet werden.

    Umbaumaterial und Gbk-v

    Der angehende Bauzug noch im "Original-Zustand", das wird aber noch etwas dauern bis der die "richtige Epoche" hat, vorallem die Beschriftungen werden möglichst rationell bestellt d.h. volle "Letter Size" Blätter.

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  17. Hier noch wie das auf dem Fernseher ablaufen kann

    Bearbeitet von RhB_HJ am 26.06.2017, 18:45

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