- #1 · Reutimann Ernst 03.03.2014, 01:43
Falls du "Aufmotzgelegenheiten" jetzt nicht negativ meinst; ja, es gab viele Möglichkeiten, den Allegra zu individualisieren. Ich habe die Änderungen kürzlich allesamt fein säuberlich auf meiner HP unter "Diverses" aufgelistet.
Einzig der Zimo-Decoder musste nachträglich mit geduldigen Interventionen von Zimo und Herrn Däppen an die Maxon-Motoren angepasst werden. V.a. in Steigungen legte der Neule-Allegra zu Beginn ein furchtbar pumpendes Fahrverhalten an den Tag.
Das Antriebskonzept mag zudem etwas günstiger gewählt sein als bei LGB. Die drei Wagen sind elektrisch völlig unabhängig, also nicht mit Kabeln verbunden. Dafür gibt es keine Panto-Antriebe.
- #2 · Becker Michael 03.03.2014, 01:49
Wo sind denn die Motoren? überall oder am ende ?
Grüße
Michael
- #3 · Reutimann Ernst 03.03.2014, 02:18
Es gibt einen Triebwagen mit zwei Motoren und einen unmotorisierten "Steuerwagen". Meinst du das?
- #4 · RhB_HJ03.03.2014, 11:49
Danke Dir, Ernst. ;) :)
- #5 · Kos Knut05.03.2014, 03:26
Ernst schrieb: Es gibt einen Triebwagen mit zwei Motoren und einen unmotorisierten "Steuerwagen". Meinst du das?
Hallo Ernst,
Wenn die drei Wagen elektrisch völlig unabhängig sind, also nicht mit Kabeln verbunden, und wenn der Decoder im Triebwagen mit den zwei Motoren sitzt (nehme ich mal an), wie funktioniert denn dann der Lichtwechsel im "Steuerwagen"?
War dort ein kleiner Funktionsdecoder eingebaut?
Gruß,
Knut
- #6 · Reutimann Ernst 05.03.2014, 04:49
Hallo Knut In jedem Wagen sind eine Dietz Lichtleiste mit Decoder (LL-DCC) und 2 Ergänzungslichtleisten LL-ERG eingebaut.
- #7 · RhB_HJ10.08.2026, 15:12
Sind eigentlich beim Neule Allegra auch soviele Nacharbeiten und Aufmotzgelegenheiten angefallen?
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