mit vereinten Kräften....

Und hier mein zweiter Anlauf, ein mathematisches Problem zu lösen...  ;)

Anleitung für das Heben des Tenders lautet: Am Besten mit beiden Händen seitlich Unterfassen. 

Anleitung für das Heben der Schleuder: Am Besten mit beiden Händen seitlich zwischen den Zylindern Unterfassen. 

Verbunden werde beide durch eine starre Deichsel.....die von unten an Tender bzw. hinteres Fahrgestell der Schleuder geschraubt werden muss, quasi "über der Tischkante" wie bei vielen KISS Modellen..... 

Gesetzt den Fall, mir gelingt das unfallfrei, wie bekomme ich das "beidhändig" auf das Geleise ? 

Mir fehlt dazu ein zweiter Satz "beidhändig" ;)

Lösungsansatz: Eine trennbare Kupplung, in diesem Falle, da mir nichts besseres einfiel, Neodym-Magnete in einer Messinghülse. 

Mal sehen ob das klappt, der erste Versuch mit Kunststoff war zu klobig. Mechanische Schnappverschlüsse habe ich keine brauchbaren gefunden. 

Viele Grüße

Michael   

 

 

Profis hätten da was aus Messing gedreht, ich habe gesägt, gefeilt und gelötet. Man muss sich zu helfen wissen. :)

Lieber Michael

Bin gespannt was du da weiter zu berichten hast. Das noch etwas grössere Problem als deine Schneeschleuder ist ja die BRAWA G ⅘. Die ist ja noch empfindlicher

...weiter geht's :)

Die magnetische Kuppelstange V2.0 tut super genau das was ich mir vorgestellt habe. 

Ab 10mm Abstand stehen die beiden Hälften stramm und richten sich zueinander  aus. Näher dran und klack...!

Dennoch macht das ganze jedes Spiel mit, auch Torsion. 

Prima. Es gibt nichts was man nicht noch besser machen kann. ;)

Die Überlegung, am Tendergetriebe (Original LGB) einen Magneten für die H3D-Signale anzubringen, hake ich ab, das erledigt nun die Kupplung....  ;)

Das Trennen der Kupplung geht nur durch Abknicken oder Abscheren, Ziehen kann man vergessen, das will sie nicht denn wer will schon eine Zugtrennung , daher die starken NEODYM-Magnete von 8mm Durchesser und 6mm Dicke.

In einer Regenpause und am Ende der "Wintersaison", frisch eingestelltem ESU-Dekoder, MASSOTH gepulstem Verdampfer mit Zylinderdampf, selbstgebautem Kesselfeuer und eben der besagten Magnetkupplung, ging es heute auf die Strecke. 

Arbeit hat das Abstimmen der Dampftakte des ESU gemacht, stimmt jetzt aber super für die relativ kleinen Räder. 

Vmax = 35 km/h originalgetreu. 

  ...in freier Wildbahn ;)

...in der hesch-Kurve :)

so manche Traubenhyazinthe musste beim Schleudern dran glauben. Also, trotz Rutschkupplung, Finger weg.

Noch ein Wort zur Geräuschkulisse. Diese Wuchtbrumme hat einen irren Sound. Das habe ich aber erst bemerkt, als ich das Dach drauf setzte, vorher war zum Feintuning des Dekoders selbiges abgenommen. 

Dieses "Tiny-House mit Tender" bildet für den VISATON FRS5 einen riesigen Resonanzkörper. Die Anfahrverzögerung habe ich absichtlich nicht zu stark gewählt, da ich annehme, das das Original ohne Schnee ordentlich Wumms hatte  bei 6 Achsen und 2 Tiebwerken.  Das Schieben passiert ja nur um die volle Kesselleistung für das Schleudern zu haben.  

Also, mal ordentlich die Hütte aufgemacht und das Gefährt ballert los das es eine Freude ist. Toller Sound von ESU. 

Auch die beiden Schleudersounds sind klasse, mit Last und ohne Last. Und bei "Licht an" geht die Lichtmaschine auch mit, logisch eigentlich, oder ? 

Grüße Michael

Das verlangt aber geradezu zur Komplettierung nach einem funktionsfägigen Schleuderrad...😉😉

Grüsse

Herby

hesch schrieb: Das verlangt aber geradezu zur Komplettierung nach einem funktionsfägigen Schleuderrad...😉😉

Grüsse

Herby

Ich sage nur eines: "Heckenschere"  ;)

Und wieder eine Gemeinschaftsarbeit zweier Gartenbahner. :)

Gestern wurde sie fertig,

Neue Elektronik und Führerpulte

 

Neues Gewicht, deutlich leichter und damit Rückenschonender als vorher.

Und hier die Probefahrten solo:

 

...und mit einem gesuperten KISS-MEW. 

Läuft wie Lottchen, perfekt abgestimmter MASSOTH XLS-ONB mit Powercap-maxi.

Von mibema, Böbel, DIETZ, MASSOTH bis HPL ist alles drin was in ein gutes Modell rein muss 

:)

...geht vieles besser. 

Nach der erfolgreichen Ballastierung des Tenders durch einen guten Freund :

  

folgte heute nun ein weiteres Highlight von anderer Seite, was ich alleine nie hinbekommen hätte:

 

 

ich weiss, sie ist hier zu tief montiert, aber dafür weniger bruchgefährdet als am Originalort. 

Messig bleibt Messing, und eben kein goldfarbenes Plastik. 

Dafür hatte ich seine Elektronik aufbereitet, jeder das was er (am Besten) kann:  :)

Das Teil hat eine DIETZ-Xrotd nicht. Nun aber.... 

Viele Grüße

Michael