LGB Ge 6/6-II - mit XLS-M1

Ja sehr ruhig, leider.

Könnte das an den Pantho-Antrieben liegen? Produktionsverzögerung bei Massoth, deshalb möglicherweise Eigenkonstruktion von MLGB?

Grüsse

Herby

hesch schrieb: Könnte das an den Pantho-Antrieben liegen? Produktionsverzögerung bei Massoth, deshalb möglicherweise Eigenkonstruktion von MLGB?

Grüsse

Herby

Haben die bei der 23406 (Kroko) ja getan, mit Servos. Glaube ich hier nicht, ich habe Massoth Pantoantriebe, die klappen super und werden in rauhen Mengen ausgeliefert. Für MLGB bestimmt früher (rechtzeitig) als für uns Privatkunden.

Was immer noch nicht lieferbar ist, bzw. nicht funktioniert, ist die Pantosteuerung, eine absolut popelige Sache die sie aber seit 4 Monaten nicht hinbekommen. Abhilfe nicht in Sicht. :(

Ich denke es klemmt wieder mal an der Fertigungskapazität in Ungarn.

Grüße Michael

Hallo Michael, vorhin habe ich aktuelle Informationen von FGB in Berlin erhalten, also kommt sie 4 Wochen später :

https://www.fgb.berlin/blog/

maram schrieb: Hallo Michael, vorhin habe ich aktuelle Informationen von FGB in Berlin erhalten, also kommt sie 4 Wochen später :

https://www.fgb.berlin/blog/

rechtzeitig zum Nikolausfahrtag :laugh:

Hallo Michael,

na evtl passt das dann schon zum 27. Oktober zur Ramsteiner Börse für die 45 mm Bühnenfahranlage. Wir werden sehen, wann die nun allerletzte von mir vorbestellte Lok eintrifft.

Aha, heute steht da "vorrübergehend nicht lieferbar", bedeutet, das die ersten Exemplare in Auslieferung an die Händler sind. Dann geht's ja los. Das war immer ein gutes Zeichen.

Grüße Michael

mibema schrieb: Aha, heute steht da "vorrübergehend nicht lieferbar", bedeutet, das die ersten Exemplare in Auslieferung an die Händler sind. Dann geht's ja los. Das war immer ein gutes Zeichen.

Grüße Michael

Da warte ich gespannt auf die ersten Nachrichten was man alles richten und verbessern " darf". Duck und weg! :whistle: :whistle:

Da warte ich gespannt auf die ersten Nachrichten was man alles richten und verbessern " darf"

Radsätze ohne Haftreifen Schleifer weg ggf. Märklin Dekoder raus

Grüsse

Herby

...und dann noch die Einzelfälle...

Soeben habe ich den Anruf meines Händlers erhalten - meine Ge 6/6 II ist auf dem Weg ... In homöopathischen Dosierungen erfolgt die Auslieferung ... ... ich bin gespannt ...

Ich erwarte die Lok am Freitag und dann "schau'n mir mal ... "

Bin auch gespannt was da kommt. :whistle:

In der Schweiz eingetroffen!

Eine Gastlok ist bei mir angekommen. Gesamteindruck ist gut! Aber die Lautstärke lässt sich nicht verändern. Cv 63 von 0-255 ist immer gleich laut. Hat da jemand eine Idee ? Danke & Gruss

Anhänge

Gibt es evtl. einen Lautstärkeregler versteckt irgendwo? Dann könnte die Regelungs über die CVs ausgeschaltet sein.

Auf der Hauptplatine hat es Lötpads fürs Poti. Ich bin der Mfx-Anleitund gefolgt und Cv 31 auf 16 gestellt. Dann die Cv 300-328 ( nicht alle davon ) auf 40 runter. Bsp.: Pfeife kurz hat Sound 2, -> Cv 302 Nur die Bremse habe noch nicht gefunden. Gruss Marcel

Wie ist ansonsten der Gesamteindruck der Lok?

peha

Ganz gut! Zugkraft ausreichend. Ein bisschen zu tief und zu breit.Man sich sogar an die Jubiläumsbeschriftung gewöhnen.

Hallo Marcel

Zu tief? Ich dachte, die Modelle sind zwecks kurvengängigkeit eher ein bisschen zu hoch? Und zu breit? Meinst du gefühlt zu breit, oder tatsächlich? Ich dachte, die soll diesmal absolut maßstäblich sein. Hmmm na ich freue mich jedenfalls schon sehr auf mein Exemplar :P

Könntest du vieleicht ein Bild vom Fahrwerk zeigen? Mich interessiert, ob die da noch ein Bremsgestänge spendiert haben.

Gruß Thomas

Das ist die erste große RhB Lok, wo ich denke dass Vorderansicht und Proportionen in etwa stimmen.

Und diese Altbau Dinger sind in echt auch deutlich niedriger als die neueren Loks.

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d2/RhB12.jpg

http://www.juergs.ch/eisenbahn/wp-content/uploads/2018/08/DSC_3401-825x510.jpg

Mal so:

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Also der erste Eindruck ist sehr ordentlich, da bin ich schon ganz schön neugierig auf die weiteren Details. Jedenfalls sind die Proportionen und der Gesamteindruck stimmig,

Und hier ist sie nun ...

Der erste Eindruck ist bestätigt - ein stimmiges Modell, gleich von welcher Seite man die Lok betrachtet. Einzig Sound und Lautstärke bereiten Kopfschmerzen, da sich über die CV63 keine Reduzierung einstellen läßt. "...die Kollegen arbeiten dran ... " so die Auskunft aus dem Service heute von LGB. Ich denke es muss eine einfache Erklärung zur Einstellung geben, ohne über CV31 und Einzelabstimmungen zu gehen. Und ein Poti einlöten ist bei mir auch nicht angedacht ...

Ach ja: Die Zughaken sollte man, wenn man sie so benutzt, mit Klebstoff sichern. Sie könnten sonst schon beim Aufgleisen verloren gehen.

Insgesamt ein tolles Modell, gestochen scharfe Konturen, z. B. Spiegel, Sandkästen, Fahrgestell etc.. Dazu erstmals kleinere Lampen in LED Technik, die noch in der Helligkeit angepasst werden müssen. Schön auch die Wahl zwischen normaler Beleuchtung, Schweizer Schlusslicht; roter Beleuchtung, Rangierlicht und sogar Rücklicht aus. Und endlich auch: Führerstand separat schaltbar.

Und für den Sound gilt: Weniger ist mehr ...

peha

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Sieht in der Tat sehr gut aus, und das mit der Lautstärke löse ich auf altbekannte Art: mfx-Dekoder raus..... :laugh:

Grüße Michael

:whistle: Diese Antwort habe ich gestern telefonisch und heute schriftlich vom Service erhalten:

"Sehr geehrter Herr ......,

vielen Dank für Ihre Anfrage.

Nach Rücksprache mit unserer Qualitätssicherung wird es ein Software-Update für den Decoder geben. Wenn Sie wissen, wie man die Lok öffnet, können Sie gerne den Decoder entnehmen und mit einer Fehlerbeschreibung an unsere Werkstatt einschicken.

Mit freundlichen Grüßen

Ihre Kundenberaterin ... "

... und ich denke ich weiß wie sie zu öffnen ist ...

Den Decoder ausbauen und für ein Update an den Hersteller senden?!

Bin froh baue ich mfx-aus und nie ein.... Meine Decoder kann ich selber updaten...

Für die "Märklin-Spur-1-Schnittstelle", kurz -M1 genannt, gibt den XLS-M1 von Massoth. Auf allgemeinen Wunsch einen einzelnen Herren gibt es seit letzter Woche auch den Ge6/6-II Sound dafür im MST. ;)

Der passt auf das MoBo von der Lok.

so sieht Mein "update" aus.. :laugh:

Michael

Ich vergaß...klingt dann auch wie eine Ge6/6-II. Das Märklin-"Geräusch" hat mit einer echten 6/6-II nichts zu tun. Eher mit einer Abwandlung der E10.

Grüße Michael

Da gebe ich dir recht ... das Fahrgeräusch erinnert eher an einen alten Staubsauger, der schon mit den Netzschwankungen zu kämpfen hat :unsure:

Ausgebaut isser, mal sehen was von der Reparatur zurück kommt.

Beim Allegra ging anschließend im Mittelwagen nichts mehr, aber das hat die 6/6 II ja zum Glück nicht ...

peha

Warum die Lok so spät kommt?

Kurz vor Ausmusterung vom Original kann man risikoarm irgendeinen Sound aufspielen ;-)

Bin gespannt was die Qualitätssicherung hier nachliefert.

Aus der Tomatenlok mit dem 4/4 II Sound, wurde nach meinem Gefühl eher eine 101er.

Zu den Panto - bei mir war einer nicht richtig im Antrieb drin und daher funktionslos. Mir kommt es so vor, als dass der Stift des Panto nicht sonderlich tief in das Loch des Antriebs eintaucht. Nach Neumontage funktioniert er jetzt aber einwandfrei.

Außerdem war ein Achslager nicht richtig im Antriebsgehäuse eingesteckt, so dass die Achse keinerlei Seitenspiel hatte. Das Achslager steckt jetzt neu fest auf der Achse.

Ansonsten hatte ich Entgleisungen auf LGB R5 Weichen, wo die Schleifer sich irgendwie im Herzstück verfingen. Die Lok fährt aber auch ohne Schleifer ohne Probleme.

Oha, klingt ja vielversprechend.... :(

Das mit den R5 Weichen kenne ich nur von PIKO, da man dort niht kapiert hat das man die Schleifer nichtn in die Mitte sondern nahe einem Radsatz plazieren muss.

Hat LGB aber hier getan, das müsste gehen, ansonsten sind die Schleifer nicht korrekt gebogen (außenkante leicht nach oben zeigend).

Wir werden sehen, aktuell läuft die Auslieferung sehr sehr zäh...

Michael

Auf einer sehr großen Anlage eines Freundes gibt es keine Entgleisungen, allerdings habe ich das auf meinen R5 Weichen auch mit 2 GE 6/6 II reproduzieren können.

Freu dich, das Ding ist schon sehr faszinierend, wenn es mal vor einem steht.

Getriebe sind gut geschmiert; wenn man den unteren Getriebedeckel abnimmt, zieht man auch den Stecker der Reed Platine ab (Platine mit Zuleitung hängt am Deckel. Dann muss man den Stecker wieder mit einer Zange zwischen Drehgestell und Fahrzeugboden reinpopeln - aber es geht ohne Drehgestellausbau.

peha schrieb: Nach Rücksprache mit unserer Qualitätssicherung wird es ein Software-Update für den Decoder geben. Wenn Sie wissen, wie man die Lok öffnet, können Sie gerne den Decoder entnehmen und mit einer Fehlerbeschreibung an unsere Werkstatt einschicken....

Also heißt das, dass das (ich glaube, ich hatte noch nie drei "das/dass in einem Satz :laugh: ) Update jetzt verfügbar ist? Ich habe nämlich eh was einzuschicken, da würde ich dann den Decoder gleich dazu legen. Ausgebaut ist er schon.

Schönes Wochenende Thomas

Eine Frage: Da liegen Zurüstteile dabei, okay, die Gelenknachbildung nur einklipsen bei Radius über 1 meter, also ab R3.

Aber wieso 4 gleiche Zughaken für die Pufferbohle ? Ich hätte 2 Haken und 2 Ösen (Bügel) erwartet. :blink:

Grüße Michael

peha schrieb: ... Rangierlicht ..

peha

Gutes Stichwort, was soll das sein ? Eine Streckenlok hat nach all unseren Erfahrungen kein "Rangierlicht", schon garkein "Doppel-A" wie in der Anleitung steht.

Fakt ist, Loks die kein Rangierlicht können (alle unteren Lampen an und eine Scheibe mit "V" an das Ende was man als "vorne" definiert hat, rangieren mit Streckenbeleuchtung 3+1, das ist eindeutig. Doppel-.A wäre ja fatal, wo ist dann vorwärts und wo rückwaärts? Was hat sich Märklin da wieder gedacht ?

Eine diesbezügliche Änderung bei der RhB kenne ich nicht.

Siehe auch bei Ernst, Zitat Gian Caprez.

Michael

Peha schrieb:

Nach Rücksprache mit unserer Qualitätssicherung wird es ein Software-Update für den Decoder geben. Wenn Sie wissen, wie man die Lok öffnet, können Sie gerne den Decoder entnehmen und mit einer Fehlerbeschreibung an unsere Werkstatt einschicken.

Mit freundlichen Grüßen

Ihre Kundenberaterin ... "

Es gibt eine Qualitätssicherung..? :whistle: :whistle: :whistle:

Nur ein Einzelfall ;-)

Hallo,

also jetzt ist die MLGB Ge 6/6 II auch bei mir eingetroffen...

das einzig Positive sehe ich in der annähernden Maßstäblichkeit

1. Das Gehäuse ist relativ schlicht konstruiert, kein seperates Dach. Im Knickspalt ist das Dach dann rot. Die Fahrpulte bleiben weit hinter bisherigem LGB Standard. Zwei gleiche Kupplungshaken bds. etc.

2. Die verbaute Elektronik ist unter Niveau. Da sind Stecker für die Massoth Pantho-Antriebe auf der Hauptplatine, was ist verbaut? Die üblichen Fliegenklatschen. Schaltbild Dekoder? Fehlanzeige. Gibt es noch zusätzliche Funktionsausgänge?

3. Programmierung über DCC: Die Gesamtlautstärke CV63 lässt sich wie schon beschrieben nicht verstellen, weder mit Zimo MX1, MX31ZL, MX10, MXULF noch mit ESU Lokprogrammer, hallo gehts noch?

4. Der Sound ist grottenschlecht, man hört den deutlichen Übergang, wenn sich das Betriebsgeräusch Sample wiederholt. Anfahren und Bremsen ist nicht syncron zum Fahren, ebenso nicht die Panthogeräusche. Der Sound zum Senken ähnelt eher einem Knallbonbon, man könnte meinen die Panthos werden abgesprengt. Die Ansagen verbergen nicht, dass sich nicht orginal sind sondern einfach nach einem synthetischen Gong aufgesprochen.

5. Das Mitteldrehgestell gibt kontinuierlich Quietschgeräusche von sich, und das bei R3.

Als erstes flogen die Schienenschleifer raus, selbst mit zurechtbiegen fand sich immer wieder eine R5 Weiche zum haken. Wahrscheinlich läuft das ganze auf eine "Entkernung" hinaus. Mal schauen, wann MLGB Ersatzteile liefern kann (Radsätze ohne "Gummis), dann könnte man auch das Mitteldrehgestell motorisieren (gegen das Quietschen)

LG

Herby

Ich glaube das Mittendrehgestellt ist zu leicht, also versuche ich's mal mit schmieren der Achsen, und baue einen kaputten Motor ein. Nur als Gewicht, stören tut er ja nicht weil die Achsen keine Zahnräder haben. Daher genügt ein defekter.

Ansonsten, es gibt einen Beutel mit 2 Haken und 2 Ösen die genau passen, Artikel E233903 von der LD1-Lok. Da ist alles drin was man benötigt, und passt sofort. Warum MLGB den nicht beilegt ist mir schleierhaft.

Und zur Elektronik sage ich nur, raus damit. Wie immer Schrott.

Bezüglichn der Pantoantriebe muss ich Märklin allerdings in Schutz nehmen, Massoth hatte es (wieder mal) vergeigt und war nicht rechtzeitig fertig. Man bedenke, bereits die 23406 (Kroko) hat im Dach die Aufnahmen für die Massoth Antriebe gehabt, und Märklin musste etwas mit Servos basteln weil sie die dann nicht bekamen, wann war das ? 2 Jahre her....Auch die Ge2/4 Nr 221 (LGB 24450) hat schon die Aufnahmen im Dach, und den Schlitz sowie das Schiffchen. Jetzt endlich gibt es Dinger. Aber 2 Jahre zu spät. In diesem Falle also konnte MLGB nur die alten Fliegenklatschen einbauen. Es gab nichts anderes auf die Schnelle. Meine ME-Antriebe liegen aber schon bereit weil sie sehr gut sind, und butterweich und vor allem, langsam laufen. :)

Gruß Michael

Was die Lautstärkeregelung angeht, hier gibt es profunde Informationen:

Spur-G-blog vom 27.10.2019

oder direkt bei: (http://www.d-i-e-t-z.de/jd/seiten/aktuelles.htm)

Interessant, CV63 = 255 scheint tatsächlich die Umschaltung auf externes Poti (was aber auf der Platine nicht bestückt ist..) zu sein, wie z.B. bei Massoth-Dekodern.

Grüße Michael

Hallo Hesch,

mal eine ernste Frage: Warum haben Sie das Modell überhaupt gekauft wenn es soooo schlecht ist?

Jeder hat ein Rückgaberecht.

Die beiden Kupplungshaken sind sicherlich falsch - also ein Haken und einer mit Gehänge - aber hat das die BoBo II und die BoBo III und die vielen EW-XX Personenwagen?

Mal im Ernst. Produzieren Sie einmal bitte ein perfektes Modell selbst!

Sorry, aber ich finde das Modell äußerst gelungen und ich freue mich - auch ob der Unanehmlichkeiten - an diesem Modell. Für mich ist es ein Zeichen dass LGB die Messlatte wieder höher hängt.

Mit dem Sound gebe ich Ihnen absolut Recht. Da hätte was "Gescheites" in die Maschine gehört. Ist für mich kein Problem, da ich das eh' selbst mache.

An Ihrer Stelle und Ihrem Frust über die von der Industrie angepriesenen Modelle würde ich das Hobby aufgeben....

Bin mal gespannt, wann das erste perfekte Modell für JEDEN Kunden aus Ihrer Schmiede erscheint.

Viele Grüße

vom Bernd.

So, ich habe die Lok mal ausgepackt und genauer begutachtet.

Ich muss sagen, eine gelungene Konstruktion, einfach alles neu. Das das Dach nicht mehr separat ist, ist mir weder aufgefallen noch finde ich das schlecht, das Gehäuse wird dadurch viel stabiler. Nur musste MLGB bereits alle Varianten berücksichtigen, und das haben sie getan. So sind bereits alle Pantoantriebs-Typen vorgesehen, also auch Scherenpantoantriebe von Massoth. Ich habe das alles mal farbig markiert.

• schwarz ist "Fliegenklatsche"
• grün ist Massoth 2019 für Einholm (also hier gegeben)
• blau ist Massoth 2019 für Scherenpantos.

Der gelbe Pfeil ist wohl für einen Schalter vorgesehen, oder der Betriebsartenschalter sollte zuerst hier hinein. Auch der Lautsprecher sollte wohl zuerst unter das Dach. Siehe grünes Innendach.

Sehr positiv: Die Zink-Gewichte sind 1A Druckguss, Null Lunker und die Gewinde sind richtig für M3-Schrauben geschnitten, ganz anders als das, was man sonst gewohnt war (Kunststoffschrauben in Zink gewürgt).

Der Motor hat neue, größere Schnecken, ist aber noch die Bauform wie früher. Irritiert hat mich nur das neue Ettikett.

4 Löcher für den Schall mögen für das "Geräusch" was der mfx-Dekoder macht genug sein, ich denke das geht noch was.

Auch müssen in die Bodenplatte noch Löcher hinen, aber dafür gibt es ja die Massoth-Bohrleere.

Was aber sehr traurig ist, und eigentlich nicht erklärbar, das der Konstrukteur sich bei den Drehgestellblenden total verhauen hat.

Die Achslagerblenden liegen 2mm unter den Radmitten, das geht garnicht, genau um die Materialstärke verrechnet.

Hoffentlich bessert Märklin hier noch nach. Auch die Pufferbohle wurde nachbearbeitet. Sonst aber alles top, auch die Lichtplatinen, ab Stecker dann mache ich eh alles neu.

Grüße Michael

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..und die letzten 2 Bilder:

hier wurde abgefräst:

so wie rechts gezeigt würde die Höhe stimmen:

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Hallo,

Frust? Nein es ist nur ärgerlich wenn man sich wie Märklin einer Monopolstellung sicher wähnt. Ein Dekoder als Alleinstellungsmerkmal... Gehäuse ist ja ganz gut, aber bei einer Neukonstruktion der Getriebe wären Kugellager und Edelstahlradreifen kein Luxus gewesen. Im Vergleich zu früheren Loks ist der Führerstand echt spartanisch... Man kann noch was machen aus der Lok, in diesem Sinne

Grüsse

Herby

Hallo,

noch ein Nachtrag; CV8 = 2 Konfiguration wird gespeichert CV8 = 4 Konfiguration wird zurückgespielt CV8 = 8 Reset inkl. Speicher CV8 = 1 Reset ohne Speicher

Was ich immer noch suche: Liste fürs Funktionsmapping (welche F Taste löst was aus) Anschaffung einer Central Station ist nämlich nicht geplant

Grüsse

Herby

Hallo,

wie mibema schon festgestellt hat, sind die Radblenden zu tief. Ich glaube das ist Absicht, weil sonst die Radblenden bei kleiner R3 mit dem Gehäuse kollidieren. Abbildung zeigt die Situation mit R2.

Ausserdem habe ich die Räder mit Haftreifen auf das Mitteldrehgestell versetzt, dann kann man die Schleifer entfernen und hat 8 Räder mit Stromaufnahme,

Sobald MLGB Ersatzteile liefert, kann man das Mitteldrehgestell motorisieren, dann bekommt es auch mehr Gewicht.

Grüsse

Herby

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Ich habe meinem mittleren Drehgestell einfach eine Stromaufnahme verpasst. Dazu brauchte es nur

• 4 Kohlen 16mm
• 2 Kontaktbleche
• mehrere Kontaktdrähte die man selber zurecht biegen kann.
• ein wenig löten.... ;)

Alles das kann man bei CL kaufen.

Als Ballast, damit diese Achsen nicht stehen bleiben wegen der erhöhten Reibung, ist ein defekter Motor drin.

Ist ja alles vorgesehen bzw. dasselbe Gehäuse wie die äußeren Drehgestelle.

Du hast Recht mit den Blenden, ist aber sehr ärgerlich für R3 Fahrer.

Als nächstes kommt das "Führerpult" dran, genug Platz ist ja da.

Das Ding beginnt mir großen Spaß zu machen.

Grüße Michael

noch ein Nachtrag zur Blende: Wenn man die Drehgestellblende um 2mm höher setzen will, dann passen aber die Bremsklötze nicht mehr und schleifen an den Rädern. Auch ein nach aussen biegen (Heißluft) würde das Schleifen zwar beseitigen aber der Anstellwinkel zu den Rädern passt auch dann nicht. Ich fürchte da wird auch nichts nachkommen, dass ist ein fauler Kompromiss für R1 Fahrer. Bei Kiss sitzt das Gehäuse einfach nicht vorbildgerecht etwas höher.

Grüsse

Herby

Sorry, hab was falsch gemacht, Beitrag siehe eins weiter unten...

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Ich beschränke mich lieber erstmal auf die optischen Verbesserungen, während mein Dekoder bei Märklin zum Updaten ist. An die Technik traue ich mich noch nicht. Deshalb wäre ich dir, Micha (mibema) dankbar, wenn du vielleicht die Muse hättest, hier deine Umbauschritte zu präsentieren, so dass man das als Anfänger vielleicht nachmachen kann :) An Geschick mangelt es mir nicht, nur habe ich das noch nicht gemacht, und als Experiment ist mir die Lok dann doch zu schade.

Schritt 1:

Spannungswarnkappe und maßstäbliche Puffer von Christian Fesl.Die Kappe kann man so nehmen wie sie ist, die Puffer schleife ich allerdings immer nochmal glatt und lackiere sie neu, wegen der rauen Oberfläche vom 3D-Druck. [attachment=4040]IMG_6693.jpg[/attachment]

Schritt 2:

Scheibenwischer silber anmalen. Weil die sich nicht ausbauen lassen, ist leider viel Klebearbeit nötig.

[attachment=4042]IMG_6697.jpg[/attachment]

[attachment=4041]IMG_6699.jpg[/attachment]

Als nächstes werde ich die roten Lampen ausbauen und gegen 4mm LEDs mit Alueinfassung austauschen. Als Einfassung nehme ich ein Alurohr mit Außendurchmesser 5mm, innen 4mm. Leider gibt es 4mm LEDs nur zweifarbig (weiß/rot), das Gehäuse ist farblos transparent. Allso muss ich das vorher noch mit rot-transparenter Farbe lackieren. Dann noch die Bügel und Haken ausbauen und in Anthrazit lackieren. Demnächst Bilder davon.

Gruß Thomas

So wurde das mittlere DG mit Stromaufnahme versehen:

immer schön kompatibel bleiben... ;)

Grüße Michael P.S: Fortsetzung folgt.

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Cool.

Wenn Du schon SOweit bist... Wirst Du auch noch Zahnraeder nachruesten und ggf. einen funktionierenden Motor anschliessen ?

Michel M schrieb: Cool.

Wenn Du schon SOweit bist... Wirst Du auch noch Zahnraeder nachruesten und ggf. einen funktionierenden Motor anschliessen ?

...for future expansion... ;) alles vorgesehen, aber aktuell nicht geplant.

Momentan habe ich gerade den einen Kunststoff-Boden in Arbeit, damit der Schall auch rauskommt, da fehlen die Löcher. Die Massoth Bohrschablone ist Klasse, war auch meine Idee :) damals.

Mehr später, wenn der Kleber ausgehärtet ist.

An dem Ding kann man sich richtig austoben !

Grüße Michael

Hallo Michael,

wenn Du für die Radblenden eine zündende Idee hast... Die sind bewusst tiefer gesetzt, denn die Bremsbacken stimmen in der Höhe.

Grüsse

Herby

hesch schrieb: Hallo Michael,

wenn Du für die Radblenden eine zündende Idee hast... Die sind bewusst tiefer gesetzt, denn die Bremsbacken stimmen in der Höhe.

Grüsse

Herby

Danke Dir,

ich lass' das so, ist mir zu kompliziert im Moment.

Gruß Michael

weiter geht es mit den "Impressionen" aus dem Tuning. Jetzt ist der Lautsprecher dran und alles drumherum, auch der neue Dekoder, Poti und Lichtsteuerung.

Grüße Michael

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Also ich nehme ehrlich gesagt lieber zu tiefe Radblenden hin als einen zu hohen Lokkasten ;) Aber naürlich, wenn es da eine Lösung gibt, wäre das toll.

An dem Ding kann man sich richtig austoben !

Ihr zerlegt dieses Modell ja wie einen Fisch - muss das sein? Habe gedacht - MLGB und es funktioniert?

LGD

Soll halt perfekt sein;)

Bei den Bohrereien, besonders bei dem großen Löchern mit denen ich die 5 Löcher für den Lautsprecher ergänzt habe, aufpassen und Bohröl verwenden, sonst frisst das und haut Euch das Teil aus der Hand.

ansonsten habe ich versucht, möglichts vorhandene Löcher zu verwenden für meine Platinen und dort die M3-Gewinde nachzuschneiden. Märklin hat nur dort Gewinde geschnitten, wo sie es benötigt haben. Die Lochbilder sind aber bei beiden Gewichten identisch, daher hat das eine ja ein rotes Kreuz bekommen. Der Kork ist zu dick, da kommt stattdessen Filz drauf und soll vermeiden, das bei höherer Laustärke etwas vibriert. Wie man den Abstand zwischen Gewicht und Boden auffüllt ist eigentlich egal, nur sollte halt der Schall nicht seitlich ins Gehäuse sondern nach unten raus.

Daher diese kleine Röhre aus Plastik, mit der 58er und 44er Lochsäge im Bohrständer gemacht, ganz simpel. Vorher 2 Lagen 3mm PS aufeinander kleben und auf eine eckige 3mm Platte.

Auch Märklin hat etwas experimentiert, und zu Beginn dieser "Fotoreportage" sieht man ja das grüne Innendach wo er mal sitzen sollte.

Grüße Michael

Pebe schrieb: Soll halt perfekt sein;)

Hallo Peter, so wie es bislang aussieht, werden wir evtl. das Glück haben die dann perfekte Ge 6/6 von mibema am 07.12. beim RKB Nikolausfahrtag zu sehen und akustisch erleben zu können.:) Und das noch " nicht bearbeitete Entlein" Ge 6/6 der RKB steht nebendran :dry:

Macht ganz den Eindruck dass es zu der Lok doch einiges zu sagen gibt. Bisher 11 Seiten. Na ja. ;)

RhB_HJ schrieb: Macht ganz den Eindruck dass es zu der Lok doch einiges zu sagen gibt. Bisher 11 Seiten. Na ja. ;)

Ja, bisher top-Verarbeitung, keine überdrehten oder zu langen Schrauben, keine Anrisse etc.

In manchen Dingen etwas einfach gehalten ("minimalistisch"), aber genau das, was ein Selberbauer sich wünscht. Die Lichtplatinen sind prima und werden weiter verwendet, da LGB-konform.

Bloß über den Dekoder nebst seinem Anhang deckt man lieber ein Mäntelchen....

Ob er gut fährt konnte ich nicht testen, da ein Elko auf der Platine samt Leiterbahn abgerissen war. Egal, dann gleich einen neuen Dekoder rein mit realistischen Sound.

Alles andere sind nur Verbesserungen oder schlicht gesagt, Power-Tuning wie bei den BEX-Wagen seinerzeit.

Die neuen Getriebe gefallen mir, weit besser als die damaligen "Allegra-Neukonstruktionen" mit eingebautem Kurzschluss, der dann ab Werk mit Coroplast "behoben" wurde....keine Spur davon hier. Ulkig sind die Unterflur-Motoren, falls noch nicht bemerkt, sie werden von unten eingebaut und liefern einen guten Schwerpunkt. Bei den 46er Rädern geht das problemlos.

Grüße Michael

Hier mal meine lackierten 4mm-LEDs mit Aluringen. Das wird toll aussehen :laugh:

@mibema: Gibt es den Dekoder einfach so zu kaufen, fertig mit Sound? Wenn ja, welcher ist das?

Gruß Thomas

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thend schrieb: @mibema: Gibt es den Dekoder einfach so zu kaufen, fertig mit Sound? Wenn ja, welcher ist das?

Gruß Thomas

Hallo Thomas,

das ist ein Massoth XLS-Onboard, der kompakteste den ich bisher kenne, wie man sieht past der quer drauf. An der Buchse, die ich seitlich angelötet habe, kann man einen Goldcap anschließen, was ich halt wie hier immer steckbar mache.

Der Dekoder ist kompatibel mit den XLS-Dekodern von MAssoth, aber auch mit dem LGB-Onboard der ja auch von Massoth hergestellt wurde.

Du kannst aber auch die alte Platine drin lasen, und anstelle des mfx den Massoth XLS-M1 draufstecken, der ja die M1-Schnittstelle hat. Die Leute von Massoth haben extra den Ge6/6-II sound für diese Dekoder bereitgestellt, als die Lok ausgeliefert wurde. Auf allgemeinen Wunsch (Tip) eines einzelnen Herren.... ;)

Bei mir wird der XLS-ONB aber nur Fahren und Tönen, das Licht mache ich wegen einiger Finessen mit einem Dietz DSE-F8 separat, den mag ich, günstig und flexibel. Pantosteuerung macht ein DSE-F3 ebenfalls mit Spezialitäten.

Mehr beim Roll-out an Nikolaus... Nur soviel, ich muss schon acht geben alles gut zu plazieren... :) In der Lok ist weniger Platz als es scheint.

Grüße Michael

Ach noch etwas habe ich vergessen, fertig programmiert gibt es den nur bei Händlern die das dann für die Kunden tun, oder bei mir.....es macht einfach keinen Sinn alle Sounds auf Dekodern ins Regal zu stellen. Und mit dem MST und dem PC-Modul ist das Dank fast-programming schnell geschehen.

Und als Rohware sind die Dekoder auch billiger. Nur den Standard XLS mit Schraubklemmen und den gibt es (gab?) in den gängigsten Varianten fertig zu kaufen.

Grüße Michael

Hallo, wer vor der grossen "Schlachtung" à la Mibema einfach mal fahren will aber mit der Tastenbelegung des mfx verzweifelt, dem sei dieses Video empfohlen: (

Da kann man einiges konfigurieren, doch letztendlich ist mit 6 Funktionsausgängen Schluss. Und was so über SUSI läuft, da hab ich noch keine Doku gefunden.

Letzendlich wird es auch bei mir ein Dekoder, den man vernünftig ohne eine CS3 konfigurieren kann und der auch annehmbare Langsamfahreigenschaften hat.

Grüsse

Herby

mibema schrieb: fertig programmiert gibt es den nur bei Händlern die das dann für die Kunden tun, oder bei mir.....

Klingt interessant! Also einfach nur raufstecken, und ich habe den richtigen Ge 6/6 II-sound? Habe hier keine Möglichkeit fürs private Anschreiben gefunden. Kannst du mich anschreiben zwecks Konditionen? thomasamend@gmx.net Ich bin mir ja noch unsicher, ob es mir den neuen Sound dann wert ist, aber vielleicht packt mich ja die Begeisterung spätestens wenn ich deine zu Nikolaus höre ;)

Alles klar, gesagt getan...

Grüße Michael

Hallo,

wer sich nicht für 600 Euronen eine Märklin oder ESU Zentrale zulegen will, muss den Dekoder in dieser Lok tauschen, wenn er irgendetwas umprogrammieren will. Das oben verlinkte Video führt nicht zum Ziel

• diese CV-Liste ist wohl für den verbauten Dekoder nicht zutreffend.
• die Ergänzungsinfo von LGB bringt auch keine Klärung, wie greift man auf die 80 Konfigurationszeilen zu?

Diese Benutzerunfreundlichkeit ist auch durch ESU mitverursacht. Statt einen Märklin Exclusivauftrag auszuführen, hat man einfach eine mfx fähige Zentrale und Dekoder nachgeschoben, teilweise den Preis der Märklin Produkte unterboten. Jetzt ist alles von Märklin hausgemacht, leider blicken die Gartenbahner in die Röhre, weder CS noch Ecos bringen es amperemäßig.

Vieleicht bessert sich die Situation nach der offiziellen Freigabe des mfx Protokolls.

Falls jemand Detailinfos zu CVs in dem in der Ge 6/6 II verbauten Dekoder hat, wäre ich für Infos dankbar.

Grüsse

Herby

...zwischenzeitlich geht es hier mächtig rund, am Ende wird die Lok wohl ganz schön voll sein.

Wer sich nicht s viel Arbeit machen will, kann immer noch einen ESU-Dekoder oder einen Massoth XLS-M1 auf die Märklin Basisplatine draufstecken. Wie man diese Dekoder programmiert ist bekannt und sie passen auf die Schnittstelle vom mfx.

Grüße Michael

Anhänge

Heute ging das Fahrwerk auf Strecke, Also ich kann die hier beschriebenen Probleme auf R5 Weichen nicht bestätigen, bei mir gleitet das Fahrzeug wie ein Panther über alle Weichen, inklusive der 5 Stück R5-Weichen, egal in welcher Lage diese stehen.

"Einzelfall" ??? ;)

Solange nichts passiert bleiben die Schleifer dran.

Ansonsten, jetzt ist erstmal Funktions-Dekoder Programmieren angesagt und die neuen Führerpulte lackieren, etc. pp.

Grüße Michael

Hello all, If I'm understanding it correctly, there are issues with the sliders catching on the switch frogs? One thing that I have seen in the past with some of my locomotives is that too much "side shift" in the axles will allow the motor block to shift sideways far enough for the sliders to catch and/or get poor electrical contact with the rails when crossing switches. I would suggest you examine how much 'play' there is and maybe add some small washers to the axles between the inside of the wheel and the block, or in this case it looks like they have used some kind of bushing/bearing? I am also curious--are these bushings brass or plastic? Cheers, Keith

Keith schrieb: If I'm understanding it correctly, there are issues with the sliders catching on the switch frogs?

If I got right what has been written here so far, some of the units are affected by the switch frog issue while others aren't.

... in this case it looks like they have used some kind of bushing/bearing? I am also curious--are these bushings brass or plastic?

Can't comment on this since my 6/6 II is still sitting at my dealer's :-( Will pick it up there later on...

Perhaps somebody else can shed a light on this in the meantime ?

Keith fragt, ob die Achsen irgendwelche Fuehrungsbuchsen oder Lagerelemente aufweisen, die das Seitenspiel der Achsen in irgendeiner Form regeln (lies: ggf. unguenstig beeinflussen). Und falls vorhanden, aus welchem Material diese sind. Zuviel Seitenspiel der Achsen kann zu einer zu grossen Verschiebung des Motorblocks fuehren, was dann zum beschriebenen Problem mit den Schleifern auf den Weichen fuehren wuerde.

So sieht die Achslagerung aus, ähnlich KISS, aber vermutlich Kunststoff und viel kleiner:

Michael

Anhänge

Danke fuer das Bild, Michael.

Leider zeigt es nicht, ob es irgendwelche Fuehrungen/Begrenzungen der seitlichen Verschiebbarkeit der Achsen gibt. Ist diese zu gross, koennte es zu den hier zuvor genannten Problemen auf R5 Weichen kommen.

Gibt es irgendwelche Fuehrungen/Begrenzungen der seitlichen Verschiebbarkeit der Achsen ?

Habe nun meine auch erhalten, Version 2.0 mit Lautstärkeregler über cv und verkürzte Isolatoren.

Soweit ich es bis jetzt testen konnte, gibt es beim mittleren Drehgestell keine seitliche Arretierung ausser den Achsblenden. Dort schleift also das Rad am Plastik. Die äusseren Drehgestelle haben ca. 1mm Luft zur Plastikblende.

Fahau schrieb: ..und verkürzte Isolatoren.

Habe schon überlegt, ob ich die Isolatoren selber kürze um eine Scheibe, die Einstecktiefe der Panto-Mitnehmer ist sehr sehr kurz.

Bei Verwendung der Massoth-Antriebe geht es so gerade noch, weil man noch die Antriebe auf 0,5mm Unterlegscheiben setzen muss. die "Isolatoren" sitzen in Mulden, die unten im Dach einen "Buckel" machen, und darauf wackeln die Antriebe, besonders die Fliegenklatschen, die sich verspannen und dann gerne klemmen. Rot im Bild:

Grüße Michael

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Fahau schrieb: Soweit ich es bis jetzt testen konnte, gibt es beim mittleren Drehgestell keine seitliche Arretierung ausser den Achsblenden. Dort schleift also das Rad am Plastik. Die äusseren Drehgestelle haben ca. 1mm Luft zur Plastikblende.

Also bei LGB ist seit eh und je die Innenseite der Radsterne die Begrenzung, also der schwarze Ring, der dann am Getriebe anläuft beim jeweils entgegengesetzten Rad. Die Begrenzung hängt also ab von der Achslänge, da die Einpresstiefe der Radscheiben immer konstant ist. Die Achsen jedoch variieren bisweilen um mehrere Zehntel mm.

Das geht schon bei manchen LGB-Nürnberg Loks schief:

• Ge4/4-II hier sind Schwalbenschwanz-förmige Streben am Drehgestell die man wegschneiden sollte, sonst gibt es weissen Abrieb an den Radscheiben.

Ge4/4-III hier hat LGB selber den Auschnitt im Drehgestell nachgebessert, von schräg auf später ausgeschnitten und gerade.

Grüße Michael

Fahau schrieb: und verkürzte Isolatoren.

Kannst du davon mal ein Foto machen?

Derweil habe ich die Front meiner Lok mal weiter gepimpt. Besonders toll finde ich den kleinen Hochspannungsblitz :)

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Sieht super aus, die Front.

Ich habe hier auch noch was verbessert:

Grüße Michael

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Hier ein Foto von den verkürzten Isolatoren. Es wird nicht oben sondern unten Verkürzt. Evtl kann ja mal jemand von einer V1 Lok auch ein Foto einstellen.

Man sieht am Isolator unten wo angeschnitten wird, die kleine gerade Fläche. So kommt die ganze Konstruktion nach unten und hängt nicht mehr aus.

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Ich stelle morgen ein Foto meiner Isolatoren ein, falls nicht jemand anderes schneller ist.

Heute habe ich übrigens den aktualisierten Dekoder zurückbekommen... Ausprobieren geht aber erstmal nicht, die Lok wird es wohl dieses Jahr nicht mehr in den Garten schaffen. Falls doch, berichte ich.

Im Spur-G-Blog gibts einen Artikel, wie man den Decoder updaten kann, ohne ihn auszubauen. Die glücklichen Besitzer einer CS2/CS3 können dies selber machen. Ich habe es letzte Woche gemacht. Nach dem Update lief gar nichts mehr, nachdem ich nach dem Update den Decoder über CV 8=8 zurückgesetzt habe, lief alles wunderbar.

thend schrieb: Ich stelle morgen ein Foto meiner Isolatoren ein, falls nicht jemand anderes schneller ist.

...hat sich so ergeben ;) Die Konstruktion ist prima, die Isolatoren sind nur Röllchen, die aufgeschoben sind auf die Nasen. Und da ist tatsächlich "Luft" nach unten.

Allerdings ist für mich der Austausch der Antriebe gegen die wesenltich kompakteren ME-Antriebe die bessere Lösung, wenn auch teurer. Aber schon der schöne langsame Lauf der Pantos ist eine Augenweide die diesen Mehraufwand lohnt.

Die Folgemodelle werden diese ab Werk haben, möchte ich wetten. Das sieht mir alles nach einem workaround aus, wie beim Kroko 23406, weil die Teile nicht lieferbar waren.

Grüße Michael

Bitte sehr:

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mibema schrieb: Aber schon der schöne langsame Lauf der Pantos ist eine Augenweide die diesen Mehraufwand lohnt.

Na wenn das so ist, werde ich meiner die Antriebe auch mal spendieren :)

Hmmm... ich frage mich, ob die neuen Isolatoren neue Teile sind, oder einfach bearbeitete alte Isolatoren.

Also wenn endlich meine 4mm-LEDs für die Rückleuchten da sind (ich musste neue bestellen, bei den jetzigen sitzt der Leuchtkristall nicht in der Mitte) und auch die Pantoantriebe und sich somit das Öffnen der Lok lohnt, werde ich die Isolatoren auch bearbeiten.

Dann würde ich mich vielleicht auch an die Bearbeitung des Pultes machen. Daher an Micha: ich würde mich über weitere Fotos deiner Pultbearbeitung freuen :cheer:

Na gut,

also alles Übel hat seinen Grund in den alten Fliegenklatschen, wenn man das Bild ansieht wo ich den ME-Antrieb auf die dafür vorgesehenen Stifte montiert habe, sieht man wie weit in den Führerstand die alten Antriebe ragen. Daher musste LGB die grünen Innedächer weit nach vorne ziehen. Jetzt hatte der Fahrer aber keine Kopffreiheit mehr, musste ganz nach vorne und da blieb dann für ein Pult kein Platz mehr.

Also, ME-Anrieb rein, Innen dach nach hinten verändern (2mm PS-Platten und jede Menge Reseda-grün...)

Fahrersitz wie beim Original hart an die Rückwand, "Siggi" drauf.

Jetzt kann ein schräges Pult angeklebt werden, bestückt mit Schaltrad und Bremshebel einer Ge4/4-II, das hatte ich gerade so zur Hand.

Übrigens, 3mm LED mit Alurohr drumherum (5mm/3mm) ist näher am Original und leichter zu bekommen als 4mm LED ;)

Grüße

Michael ..bin fast fertig, Nikolaus ist nicht mehr weit.

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Sieht toll aus, Danke für die Anleitung!

Also noch ein Grund mehr, warum es mir an Bastelprojekten nicht mangeln wird ;)

Hallo, könnte hier bitte jemand beschreiben, wie die LGB Konstruktion verhindert, dass die zwei Gehäusehälften im sichtbaren Bereich entweder oben (Dach) oder im Bereich der Unterkante beim Tragen der Lok in den Händen aufeinander anschlagen und sich dabei gegenseitig massakrieren? Ich sehe das Problem nämlich bei meinem Kiss Model, und um das zu verhindern, wage ich es gar nicht mehr, die Lok vom Gleis zu nehmen. Nach der Restaurierung (Chassis) und dem Sound-Einbau schaffte ich es gerade noch, die zusammengebaute Lok vom "Fabrikgleis" auf den inneren Teil der Anlage ohne Schaden zu bringen, aber ich weiß, was passieren kann, wenn ich sie aufräumen möchte)

Nik

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Ist eigentlich ganz einfach. Ich fasse von der Seite mit der einen Hand unter die eine Lokhälfte, mit der anderen Hand unter die andere Hälfte. Beim Tragen versuche ich die Lok nicht zu knicken, aber selbst wenn es ein bisschen passiert ist es nicht schlimm, weil ja durch das Ausbalancieren keine großen Kräfte drauf wirken.

Danke für den Rat, aber mich hat eher interessiert, ob man bei dem LGB Modell auch zu diesem etwas stressbehafteten "Balanceakt" gezwungen wird, oder ob eine Beschädigung beim Knicken konstruktiv verhindert wird.

Nik

veni schrieb: Danke für den Rat, aber mich hat eher interessiert, ob man bei dem LGB Modell auch zu diesem etwas stressbehafteten "Balanceakt" gezwungen wird, oder ob eine Beschädigung beim Knicken konstruktiv verhindert wird.

Nik

LGB hat einen Anschlag eingebaut, besser als bei KISS. Oben im Dach gibt es eine Art Haken der in die andere Gehäusehälfte eingreift. Links am Bildrand zu sehen.

Klar, ein wenig Vorsicht ist sicher immer gut, aber diese Lok ist mal wieder etwas mehr in Richtung Robustheit konstruiert. Das muss ein anderer Konstruktuer gewesen sein als der des Allegra.

Der hat sich einiges ausgedacht was man besser machen konnte.

Grüße Michael

Hallo,

da hilft wirklich eine Loktrage. Dann kann man auf das aufwändige Rein-Raus aus der OVP verzichten. Ich bin jetzt bei der dritten Version meiner "Blumenkiste". Durch Aufkleben von Kupferklebeband ist die Box mit entsprechend präparierten Gleisanschluss direkt befahrbar.

Grüsse

Herby

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Eine Loktrage ist sicher eine gute Idee - ich würde sie jetzt nicht gerade aus einer Plastikblumenkiste machen (das sieht doch arg nach gebastelt aus..) aber die Idee ist gut. Nicht nur bei 2m.

(http://www.mk-modells.ch/loktransport.html)

LGD

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Hallo,

aber 139 Fränkli ist schon ne Nummer... Ich bin bei 12€ Materialkosten + 30min Bauzeit (bewahre auch den Wagenpark so auf)

• minimale Höhe, stapelbar
• Kupplungsarretierung auf einer Seite
• einfach mit Anschlussgleis befahrbar
• weiche Seitenwände, falls die Lok mal kippt

Nein und ich verkaufe die modifizierten "Blumenkisten" nicht...

Grüße

Herby

Gewusst wie, gell Herby. B) B)

Hier werden die Loks so wenig wie möglich rumgetragen und die Empfindlichen z.B. die Brawa 108 am Liebsten gar nicht.

Hier noch ein weiterer Verschönerungsschritt. Ich habe mir die bereits weiter oben im Thema genannte Kupplung als Ersatzteil bestellt. Das sichtbare Kettenglied habe ich ausgefräst, in Form gefeilt und das Ganze außerdem mit einem Polystyrolstreifen verlängert. Zwischen Ersatzteil und Polystyrolstreifen ist noch ein 0,5mm Messingdraht eingebaut (in beide Stirnseiten vorsichtig ein Loch gebohrt) damit die Verbindung besser hält.

Eine fertige Kupplung dieser Art habe ich leider nicht gefunden.

Jetzt fehlen nur noch die kleineren LEDs mit Metallfassung.

Gruß Thomas

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thend schrieb: Eine fertige Kupplung dieser Art habe ich leider nicht gefunden.

Gruß Thomas

...HPL... ;) who else....

Grüße Michael

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Hallo,

welche Farbe nimmt man eigentlich, um die schwarzen Kleinteile, die rot sein sollten, farblich zu behandeln, damit es der gleiche rote LGB/RhB Farbton ist ist?

Nik

Hallo Nik,

da empfehle ich dir von Revell Nr. 330. Die ist seidenmatt und passt sehr gut zum LGB-Farbton

Hier mal ein Foto von einem Wagen, da habe ich sogar die größere Fläche über dem Faltenbalg damit angemalt.

Für die Anthrazitteile benutze ich Revell Nr. 78 matt. Seidenmatt gibts die leider nicht. Aber am Original dürften die ja auch matt sein.

Gruß Thomas

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Danke Thomas!:)

mibema schrieb: ...HPL... ;) who else....

Hallo Michael,

ich bin auf die Seite rhbgartenbahn.ch gegangen. War ich da richtig? Ich werde aus dieser Seite nicht richtig schlau. Da steht die Teile kriegt man in D direkt bei HPL. Aber wo finde ich HPL? Die Kupplungen direkt habe ich auch nicht gefunden, sie tauchen nur bei einigen Umrüstsätzen für andere Loks und Wagen auf. Kann man die sich da auch so einzeln rauspicken? Die Kupplungen, die ich gesehen habe, kommen mir aber alle auch ein bisschen kurz vor :dry: Hast du einen Tipp, wo ich da genau gucken muss?

Gruß Thomas

HPL hat keine Homepage. Aber heisst - Hans Peter Langula

Andreas

a.cadosch schrieb: HPL hat keine Homepage. Aber heisst - Hans Peter Langula

Andreas

und die Postadresse ist

Wurde auf Verlangen gelöscht.

die andere Anlaufstelle in Deutschland wäre

https://mds-modell.eu

@mibema

Ich bräuchte nochmal deinen Rat. Weißt du, mit welcher Spannung die Beleuchtungsplatine von der Lok versorgt wird? Ich habe doch jetzt auch andere LEDs und müsste den Vorwiderstand anpassen. Ich habe leider nicht die Digitalzentrale zu Hause, sonst würde ich die Lok einfach unter Strom setzen und es selbst herausfinden.

5 Volt ;)

Grüße Michael

Super, Danke!

...aber ganz schön krasser Unterschied: Meine LED wil etwa 18ma bei 2,1V, heißt am Widerstand müssen 2,9V abfallen ~ 180Ohm. Jetzt sind 10kOhm Widerstände drin :blink: Hoffe, ich habe da keinen Denkfehler.

thend schrieb: ...aber ganz schön krasser Unterschied: Meine LED wil etwa 18ma bei 2,1V, heißt am Widerstand müssen 2,9V abfallen ~ 180Ohm. Jetzt sind 10kOhm Widerstände drin :blink: Hoffe, ich habe da keinen Denkfehler.

Alles richtig, die roten LED von Märklin sind recht selten, low-current LED. In 5mm Größe kaum mehr zu bekommen. Ich habe ja 3mm flat-top LED genommen, da ist die Auswahl größer.

Grüße Michael

Bei bestem Wetter hat die Ge6/6-702 ihre Werkstattfahrt absolviert, am Haken den 1619, 1161 sowie die 5 E-Wagen 6069,70,71,72 und 6073 von Kiss.

Um 16 Uhr war's dann aber dem Lokführer zu kalt und er packte ein.... ;)

Miesenbach...wir kommen !

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Hallo mibema, diese positive Information wurde freudig aufgenommen.

Also dann bis zum Samstag beim 13.Nikolausfahrtag der Ramsteiner Kreuzhofbahn (RKB). Ja und hier steht eine auch noch neue Ge6/6-702 mit nicht funktionierenden Panto auf der Führerstandsseite, die auf sachkundige "Belebung" Hofft.

Meine Lampen haben jetzt auch Einfassungen. Oh man, war das eine Arbeit. Eigentlich müssten die noch weiter aus dem Gehäuse rausstehen, aber das würde noch mehr Arbeit bedeuten. Deshalb lasse ich das so. Ich habe mich für 4mm LEDs entschieden, da das Loch im Lokgehäuse 5mm ist und der Innendurchmesser von den 5mm Aluröhrchen 4mm beträgt.Die 4mm LEDs zu kriegen war ein Abenteuer für sich... Wer Interesse hat an solchen Lämpchen, kann sich an mich wenden, ich musste gleich 25 Stck. bestellen.

Dann habe ich bei der Gelegenheit auch noch den roten Streifen am Dach zwischen den beiden Hälften silbern angemalt. Des Aufwandes halber nicht mit Airbrush, sondern mit vorher sauber abkleben und nem Pinsel. Ist Revell Nr. 91.

Gruß Thomas

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Und hier noch ein Bild vom Einzelstück welches bei Martin Stucki in der Viterine steht.

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139 CHF ist ein Lacher - für top Schutz, für ein Modell dass 3000 CHF kostet.

Und Deine Konstruktion sieht auch etwa nach 15 CHF aus - oder eben wie ein Blumenkasten. Ist jetzt nicht so mein Ding.

LGD

DASS, wäre genau das, was ich suche...aber ich gehe davon aus, dass ich die nicht nur bei Stucki gibt.

LGD

Ich habe die beiden Artikel über die Ge 6/6 ll von LGB gelesen. Sicher eine tolle Lok für all jene die keine KISS Ge 6/6 ll haben. Was mir natürlich nicht gefällt ist, dass der Führerstand nun wirklich ohne jegliche Ausgestaltung ist. Wie solll unser Modelllokführer denn unsere Lok steuern, ohne Fahrpult? Ich finde dies sehr schade, dass LGB etwas rausbringt, was nicht durchdacht ist. € 150.- mehr fr einen tollen Führerstand hätten sich gelohnt.

Hallo,

und wie schon erwähnt die zu tief sitzenden Radblenden, die sich nicht einfach hochsetzen lassen, ganz zu schweigen von mfx...

Grüße

Herby

Hallo miteinander,

entschuldigt die Anfängerfrage, aber:

Meine Ge 6/6 II quietsch wahnsinnig in den Kurven. Ich habe alle Achsen geschmiert, aber das Quietschen lässt sich nicht abstellen. Habt ihr evtl. noch einen Tipp?

Habe bei meinen Versuchen schon die Schleiferkohlen an einer Achse abgebrochen. Die lassen sich wohl nur von oben ersetzen?...

Danke für Tipps.

Urs

mibema schrieb: Sieht super aus, die Front.

Ich habe hier auch noch was verbessert:

[attachment=4063]pult_neu.jpg[/attachment]

Grüße Michael

Ich auch - und erinnerte mich, dass Du von austoben sprachst :)

Habe mal noch ein bisschen weiter getunt. Ist Silikonschlauch, Kabelisolierung ist zu starr.

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thend schrieb: Habe mal noch ein bisschen weiter getunt. Ist Silikonschlauch, Kabelisolierung ist zu starr.

Sieht sehr gut aus. Mein Versuch mit Schrupfschlauch war erfolglos, der wurde auch so starr, das die eine Lötung am Isolator brach. Ist ja auch blöde was LGB da stumpf aufgelötet hat.

Hast Du die gebogenen Enden der Drähte gerade gebogen oder gekappt ?

Grüße Michael

Dankeschön :) Die sind tatsächlich gekappt. Einfach mit einem stabilen Seitenschneider. Der Abstand sollte zwischen den beiden Enden etwa 20mm betragen. Habe ich von einem Foto abgemessen und hochgerechnet. Der Schlauch selbst ist etwa 26,5mm lang und der dünnste, den ich hatte.

Gruß Thomas

Hier noch ein paar weitere kleine Anregungen zur Korrektur und Detaillierung der Ge 6/6 II...

Eine vollstaendige Beschreibung des Umbaus mit zahlreichen Bildern findet sich unter http://michelswunderland.de/lgb/arc_jan2020.html

LG

Michel

Sehr interressante Modifikationen, vor allem Dachhimmel, Pantoantriebe und Führerstände. Da wäre ICH nie drauf gekommen. :S

mibema schrieb: Da wäre ICH nie drauf gekommen.

Das nehme ich Dir nicht ab. :) Ich meine, das hast Du sogar genauso gemacht.

Hallo zusammen,

ich hatte vor ein paar Wochen hier schon geschrieben, dass meine Ge 6/6 II in Kurven (R3, nicht R1) heftig quietscht. ohrenbetäubend Märklin hat keine Lösung, habt ihr evtl. einen Lösungsansatz. Ich suche verzweifelt... und danke für jeden Hinweis...

Grüsse, Urs

Ich hatte noch keine Gelegenheit, meiner 702 entsprechenden Auslauf zu verschaffen. Ergo nicht die geringste Idee, was Deine 702 zum Quieken bringen koennte. Hast Du evtl. die Moeglichkeit, ein Video zu machen und den Effekt zu zeigen/zu Gehoer zu bringen ?

Und verstehe ich es richtig, dass es ausschliesslich in (LGB) R3 und sonst nirgends quiekt ? In beiden Fahrtrichtungen ? Egal wie herum die Lok auf dem Gleis steht ? Wo genau quiekt es ? Alle Drehgestelle oder nur eines ? Sind es die Getriebe oder die Motoren ? Oder ggf. doch trockene Achsen ?

Ohne weitere Info oder Beschreibungen wird das nix. Zumal meine Glaskugel gerade defekt ist...

Eine Idee noch... es koennte u.U. eine oder mehrere der Kohlen sein. Mal die Innenseiten der Raeder mit irgendetwas geeignetem (Dampfoel ?) benetzen und dann schauen, ob es besser wird oder gar verschwindet.

LG

Michel

Es quiekt glaube die Mehrheit aller mittleren Drehgestelle der 6/6 II.

Lösungsansatz könnte ein Zusatzgewicht im Mitteldrehgestell sein.

Danke für die Rückmeldungen.

Grundsätzlich quietscht die Lok besonders stark in der Linkskurve und je enger der Radius, desto mehr. Besonders stark in eine Fahrtrichtung.

Hier der Link zum Quietschen:

Das mittlere Drehgestell ist es nicht (habs ausgebaut, Lok fährt auch ohne...)

Danke und Gruss Urs

Könnte man aber auch als Kurvenquiteschen und damit als realistisch interpretrieren ;)

Ist die denn schon eingefahren? Vielleicht klemmt ja noch was, was mit der Zeit weg geht...

Tip von mir:

Um herauszubekommen, ob es Reibung zwischen Schiene und Rädern ist, oder Reibung Räder gegen Getriebe, kannst Du einfach mal die Radreifen, oder Gleise gut mit SR24 oder sonstigem Dampföl behandeln. Vor allem die Innenseiten der Schienen. Das schmiert ja leicht.

Ist es dann weg, stimmt was nicht mit der Spurweite mindestens einer Achse, ist es noch da, musst Du am Gehäuse/Getriebe suchen.

Das SR24 ist nach einiger Zeit verflogen und weg. Besser als mit Vaseline oder gar Öl herumzuwerken….

Grüße Michael

thend schrieb: Ist die denn schon eingefahren? Vielleicht klemmt ja noch was, was mit der Zeit weg geht...

Das würde ich bei Märklin nicht riskieren, merke:

"Geräusch ist mit Verschleiß verbunden".... ;)

Michael

Danke für den Tipp, grad ausprobiert. Tatsächlich fährt die Lok mit Reinungsflüssigkeit in den Schienen praktisch geräuschlos durch die Kurven! Also weitersuchen bei den Achsen...

Miß mal die Spurweite nach, langer Radstand plus die großen 46er Räder, da ist etwas weniger eher besser. Hat LGB bei meinen 2045er Loks auch gemacht.

Wen das mittlere DG noch ausgebaut ist, kannst Doch mal einen "Trockenlauf" mit der Hand damit machen, und schauen wir die Spurkränze am Gleis anlaufen wenn Du schiebst, und ob da überhaupt noch Spiel ist. .

Irgendwas zwängt da auf jeden Fall.

Viel Erfolg !

Michael P.S: Das mit dem SR24 habe ich mal ausgetüftelt als ich eine Radscheibe finden musste die innen so schlecht poliert war, das die Kohle dort gequietscht hat. Nacheinander so "geschmiert" war dann beim richtigen Kandidaten der Effekt weg. Den habe ich dann abgezogen und mit 800er Schmirgel bearbeitet.

So, habe mal gemessen. Die Innenabstände der meisten Achsen ist knapp unter 40 mm, aber zwei sind etwas darüber. Könnte der Auslöser sein. Kann man denn die Achsen abschleifen oder eindrücken? Was gibts denn für Möglichkeiten? Evtl. doch nochmals Göppingen?

Von all meinen vielen LGB-Loks hatte ich noch nie solche Schwierigkeiten... :-(

Danke und Gruss Urs

Schau mal ob die Achse tief genug eingedrückt ist, oder ob es vorne eine Vertiefung gibt, die Räder werden aufgedrückt, evtl. war das nicht tief genug.

Schleifen ? Die kann man nicht mal abdrehen, da glüht jeder Stahl....Messing, hartverchromed. ;)

Wir haben das mal versucht, mussten Keramikmeissel nehmen, und kühlen, kühlen, kühlen...

Ausbauen und im Schreibstock nachpressen.

Viele Grüße, hier kommt Orkan auf.....

Michael

Ich empfehle, wenn es viel Aufwand machen würde, also sich nicht einfach nur aufstecken lässt und fertig, die Achsen oder die Lok einzuschicken. Wenn du dir nicht sicher bist wo der Fehler liegt, kostet es dich im schlimmsten Fall viel Zeit, und dann bearbeitest du irgendwas, und dann war es das doch nicht. Selber repariere ich nur noch neu gekauftes, wenn der Fehler offensichtlich ist. Am besten auch noch mal mit dem Händler sprechen und ihn darüber informieren, dass du das selbst einschickst. Und: von LGB ein Versandschein anfordern, dann übernehmen die das Porto. Allerdings machen die das wohl übe GLS, keine Ahnung, wie weit die nächste Annahmestelle von dir entfernt ist. Oder du machst das doch über deinen Händler, aber das dauert dann natürlich länger.

Gruß Thomas

Ge 6/6 II in grün (LGB Art.Nr. 22062) Heute erhalten und hat Lautstärkemässig das gleiche Problem wie die ^rote'. Aber die Lösung, zuerst CV 63 auf 200, und dann CV 63 auf den gewünschten Wert setzen hat funktioniert...sie ist jetzt schön leise! Nur so als Tipp für andere ^grün^Fahrer:-)

Erwu schrieb: Ge 6/6 II in grün (LGB Art.Nr. 22062) Heute erhalten und hat Lautstärkemässig das gleiche Problem wie die ^rote'. Aber die Lösung, zuerst CV 63 auf 200, und dann CV 63 auf den gewünschten Wert setzen hat funktioniert...sie ist jetzt schön leise! Nur so als Tipp für andere ^grün^Fahrer:-)

KORREKTUR : Gewünschter Wert einstellen geht nicht, mit Wert 200 wird die Lautstärke aber stark herabgesetzt....bis zum ev. notwendigen Decoderupdate.

Habe meine seit Freitag und ich habe gleich mal en Tipp befolgt die CV 63 auf 200 gesetzt und danach meine Lautstärke gesetzt vorsichtshalber bevor garnichts mehr geht . Und ein Film zur grünen gemacht

Gruß Markus

:) Hallo Markus,

prima, bringst du die an Pfingsten mit zur RKB? Dann dürfte meine mit defektem Panto-Antrieb gelieferte Ge 6/6 II dann bereits mfx-los auch zur Verfügung stehen.

Ist notiert Pfingstfahrtag ist sie dabei. Liebe Grüße Markus

Was ich mich schon eine Weile frage, und was ich jetzt gerne wissen würde:

Sind eure Loks gleichmäßig geknickt? Bei meiner ist der Spalt am oberen Ende etwa 0,5mm breiter als unten. Klingt wenig, ist aber sichtbar. Am Untergrund liegt es nicht, hatte sie auf einem geraden Tisch. Also: ist das bei euch auch so, oder liegt meine ein kleines bisschen zu hoch am mittleren Gestell?

Gruß Thomas

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Hat die LGB Fangemeinde der Ge6/6 denn schon festgestellt, dass die Pfeife auf dem Dach nicht genau hinter der oberen Stirnlampe angebracht ist, sondern etwas seitlich? :(

thend schrieb: Was ich mich schon eine Weile frage, und was ich jetzt gerne wissen würde:

Sind eure Loks gleichmäßig geknickt? Bei meiner ist der Spalt am oberen Ende etwa 0,5mm breiter als unten. Klingt wenig, ist aber sichtbar. Am Untergrund liegt es nicht, hatte sie auf einem geraden Tisch. Also: ist das bei euch auch so, oder liegt meine ein kleines bisschen zu hoch am mittleren Gestell?

Gruß Thomas

[attachment=4254]IMG_7242.jpg[/attachment]

Also meine ^grüne^ 22062 hat einen gleichmässigen Spalt von 4mm! Aber mit dem Decoder (CV63) Gesamtlautstärke....habe ich immer noch Probleme mit einstellen!

Erwu schrieb: Ge 6/6 II in grün (LGB Art.Nr. 22062) Heute erhalten und hat Lautstärkemässig das gleiche Problem wie die ^rote'. Aber die Lösung, zuerst CV 63 auf 200, und dann CV 63 auf den gewünschten Wert setzen hat funktioniert...sie ist jetzt schön leise! Nur so als Tipp für andere ^grün^Fahrer:-)

Also das wäre doch recht peinlich alte, fehlerhafte Dekoder einzubauen, wo die rote doch saniert wurde.

Wie ist denn das mit den Führerständen, hat man die oberen Dachhimmel-"Schalen" nun verkürzt wo man doch nun Massoth Pantoantriebe eingebaut hat ? Bei Scherenpantos ging ja auch nichts anderes. Dann wäre mein Umbau nicht mehr nötig um Platz für ein Führertisch-tableau zu schaffen.

Bezüglich Führerstand der "Grünen" gibt es leider keine Detailfotos.

Grüße Michael

Hallo,

hat jemand schon Erfahrung, ob man mit dem Märklin Programmer 60971 den mfx-Decoder der Ge 6/6 II programmieren kann oder geht das nur mit Nachrüstdecodern? Ich möchte zumindest ein paar Funktionen auf andere Tasten legen, mittelfristig kommt sowieso ein anderer Decoder rein aber der mfx könnte dann in Playmobil Loks der Töchter (statt Tonne)

Grüsse

Herby

Pfeife nicht mittig... waere sie das, wuerde sie mit dem Einholm-Panto im gesenkten Zustand kollidieren.

Spalt zwischen den Gehaeusehaelften... ist bei meiner roten oben auch 0.5mm breiter als unten. Womoeglich gewollt ? Ich werde als erstes mal nach dem mittleren Drehgestell schauen (bei Gelegenheit).

Herbert,,, den Toechtern den mfx-Schrott aufs Auge druecken ? Nanana... ;-) In der Bucht gibt's Abnehmer, die dafuer tatsaechlich ~EUR 80 geben. Nachruestdecoder: Die sind nach meinem Kenntnisstand identisch mit dem, was z.B. in der 616 oder 702 verbaut ist.

LG

Michel

Mfx-Seriendecoder lassen sich nur bedingt umprogrammieren bzw. nur durch den MLGB-Service.

Hier die Originalantwort von MLGB (01.August 2019) als ich Abklärungen machte ob ich den Decoder verkaufen könnte.

„Zu Ihrer Info: Dass die Seriendecoder in den Modellen nicht die Möglichkeit bieten eigene Soundprojekte aufzuspielen hat nichts mit dem verwendeten Datenformat zu tun. Hier geht es einfach um die vom Gesetzgeber her geforderten Gewährleistungsrechte. Wir können nicht für Fehler einstehen, die durch das Aufspielen eigener Projekte bei einem Serienmodell entstehen können. Wegen des Gewährleistungsrechts müssten wir dies dann aber doch erfüllen, auch wenn wir für das Ergebnis gar nicht verantwortlich sind. Daher diese strenge Auslegung der Seriendecoder. Wir bitten hierfür um Verständnis.

Sehen Sei es doch bitte ähnlich wie bei einem Automobil. Auch dort haben Sei als Kunde nicht die Möglichkeit die Steuersoftware Ihres Modells zu verändern. Wenn Sie möchten können Sie einen anderen Chip von einem Tuner erhalten. Aber dann ist eben nicht mehr das Originalteil eingebaut.“

Iceman schrieb: ...Wir können nicht für Fehler einstehen, die durch das Aufspielen eigener Projekte bei einem Serienmodell entstehen können. Wegen des Gewährleistungsrechts müssten wir dies dann aber doch erfüllen, auch wenn wir für das Ergebnis gar nicht verantwortlich sind. Daher diese strenge Auslegung der Seriendecoder. Wir bitten hierfür um Verständnis.

Sehen Sei es doch bitte ähnlich wie bei einem Automobil. Auch dort haben Sei als Kunde nicht die Möglichkeit die Steuersoftware Ihres Modells zu verändern. Wenn Sie möchten können Sie einen anderen Chip von einem Tuner erhalten. Aber dann ist eben nicht mehr das Originalteil eingebaut.“

Wie bitte ??? Und bei einem (Märklin) Nachrüstdecoder mit ebenfalls (Märklin) Sound ist das anders ? :silly:

Also ehrlich, wenn schon jemand mit mfx "nachrüsten" möchte, dann gibt es dafür nur eine Lösung: ESU.

Ich gehe da meinen eigenen, wenn auch teureren Weg. "Alles muss raus", wie hier bei den Ge6/6-II, verschenke das an Freunde die diese als Ersatzteil nutzen können, unhd mache alles neu nach eigenem Gutdünken. Ist zwar viel Geld für ein quasi-Analogmodell, aber lieber ein Ende mit Schrecken….

Gab es nicht mal einen Fall wo wegen (versteckter) Mängelhaftung damals beim Allegra MLGB einen Fremddekoder bezahlen durfte ?

Danke, gut das man solche Äußerungen seitens Märklin mal mitbekommt.

:) Michael

mibema schrieb: Gab es nicht mal einen Fall wo wegen (versteckter) Mängelhaftung damals beim Allegra MLGB einen Fremddekoder bezahlen durfte ?

Ja, gab es. :-) Siehe http://michelswunderland.de/lgb/arc_feb2014.html http://michelswunderland.de/lgb/arc_may2014.html

Maengelruege zum Analogbetrieb des Allegras lag bei Maerklin im Januar 2014 vor. Im Maerz 2014 haben sie den Decoder zurueckgenommen und EUR 180,- erstattet. Dafuer kam ein XLS-M1 hinein.

Gruss !

 Michel

Michel M schrieb: Spalt zwischen den Gehaeusehaelften... ist bei meiner roten oben auch 0.5mm breiter als unten. Womoeglich gewollt ? Ich werde als erstes mal nach dem mittleren Drehgestell schauen (bei Gelegenheit).

Michel

Es freut mich sehr zu hören, dass das anscheinend normal ist :)

Ich habe neulich geguckt, ob da irgendwas an dem mittleren Drehgestellt zu sehen ist, z.B. ob die Lager nicht richtig eingedrückt sind, habe die Raddurchmesser mit denen der äußeren Achsen verglichen, geschaut ob irgendwelche Schrauben an den Gelenken nicht richtig sitzen, aber nichts gefunden. Ja, vielleicht soll das so sein. Aber falls du irgendwann mal was finden solltest, wäre das natürlich interessant.

Gruß Thomas

[quote="Michel M" post=16305]Pfeife nicht mittig... waere sie das, wuerde sie mit dem Einholm-Panto im gesenkten Zustand kollidieren.

Bei LGB sind solche Fehler normal, nur beim Original und bei den Kiss Modellen geht das! Aber mir egal da ich keine LGB 700er kaufe Gruss Klaus

Ich denke das ist sowas wie der Sanddeckel(?) bei den Refit Ge 4/4 II, der beim Fahrrahmen eine andere etwas andere Postion wie beim Gehäuse hat.

Bei beiden Modellen gilt; auf der Anlage macht es nix und für ein Vitrinenmodell ist es halt eher preiswert.

Bei mir haben beide diese Abweichungen beim Spalt und die nicht mal gleichmäßig auf beiden Seiten. Da laufen irgendwelche Toleranzen irgendwie zu einem Gesamtergebnis zusammen.

Hat schon jemand den Puffer mit den weitreichenden Einstellungsmöglichkeiten gefunden? Ich nur den Stecker für den zusätzlichen 55429, wie bei der G 4/5 .

Hallo,

ich brauche mal eure Hilfe. Ich habe jetzt auch Öffnungen in Gewicht und Boden gebohrt, damit der Schall besser austreten kann und außerdem für den Einbau eines dritten Motors vorbereitet. Dazu musste ich ne Menge Kabel abstöpseln. Sind ja auch alle verpolsicher, bis auf den Reedkontakt. Ausgerechnet davon habe ich vorher keine Fotos gemacht. Deshalb mal die Frage, wie rum das wieder ran muss. Internetrecherche machte michte mich leider nicht schlauer... :blush: Muss das Kabel wie auf Bild 1 nach oben oder wie auf Bild zwei nach unten zeigen?

Gruß Thomas

Bild 1

Bild 2

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Ist egal, Du kannst nichts kaputt machen.

Außen sind die beiden Reedschalter, innen Masse (DEC-)

Du vertauschst höchstens Pfeife und Glocke.

Gruß Michael P.S: Ich kann es aber bei meiner nachschauen.

Hallo Michael,

Erstmal Danke für die Antwort. Oh weia, müsstest du die dafür extra aufschrauben, oder warst du schlauer als ich und hast vorher Fotos gemacht? Also wenn du das machen würdest, wäre das mega klasse :cheer:

Bild 2 ist richtig, Kabelauslass zur Getriebemitte.

Ich habe die RKB-Lok herum gedreht, man kann es von außen sehen wenn man das mittlere DG verschiebt.

Grüße Michael

Viiiieeeelen Dank! :)

Diese Lok hat einen kleinen "Nebeneffekt", sie stellt sich ihre Signale selber.

Während ich noch überlegt habe, wie ich am Besten die selbstklebenden LGB-Schaltmagnete für meine Gleiskontakte bzw. Zwergsignale von Herrmann-3D unter den Getrieben befestige, ohne Schrauben dadurch abzudecken, die ich bei der Wartung der Getriebe öffnen muss, fuhr mein Zug eine Reinigungsfahrt.

Ich staunte nicht schlecht, als hinter der Lok das Zwergsignal auf Halt umsprang.

???? Wie das ????

Dann fielen mir die "Unterflurmotore" ein, LGB hat bei diesen Getrieben die Motore von unten eingebaut, statt wie sonst von oben. Das geht bei den Hochbeinern...

also stellen die Motor-Magnete meine passiven Signale, in meinem Falle erwünscht, spart mir Arbeit. Aber falls jemand von euch Gleiskontakte für aktive Steuerungszwecke verwendet, kann er was erleben...

Grüße und bleibt gesund!

Michael

Das Feature hat nicht nur die neue Ge 6/6-II. Schon meine uralte Ge 6/6-I konnte ganz ohne Schaltmagnet Reedkontakte auslösen...

Also mit den feinen Weissmetall-Zurüstteilen von MBS-Langula sieht so eine Lok nochmal eine Stufe besser aus.

Also 4 Haken werksseitig???? Igiitt!

Anhänge

Hallo,

ich baue ja in meine Lok auch gerade einen dritten Motor ein. Diese Gelegenheit nutze ich gleich dafür, eine Kleinigkeit zu verbessern, die mich ein wenig gestört hat. Die Lok ist in der Mitte ein bisschen zu hoch, so dass eine Art Buckel (wenn auch ziemlich klein) entsteht. Ich lege die Lok an den Enden also einfach ein bisschen höher, in dem ich jeweils ein Plättchen aus 0,5mm starkem PS einlege. Als Schablone dafür dienen die Ausschnitte im Boden. Dass sollte den Fehler korrigieren.

Gruß Thomas

Der "Buckel" variiert von Exemplar zu Exemplar, meines hatte einen etwas stärkeren, das eines Freundes welches hier "zur Kur" war, hatte nur 0,5mm Spalt Unterschied zwischen oben und unten beim Gelenk. Dafür habe ich diese Mühe nicht gemacht, üblicherweise gleicht die "Gleislage" bei Gartenbahn-FAHRERN ( ;) ) dies aus...

Das kommt daher, das die ganze Konstruktion selbsttragend ist.

Die Bodengruppen sind leicht gebogen, das geht bei Spritzguss kaum anders, diese werden von den Zink-Gewichten gerade gezogen, wenn diese sorgfältig montiert sind. Darauf dann die Oberteile die satt ohne Spalt auf den Bodengruppen aufliegen müssen.

Also, man kann durch sorgfältige Montage (eher beim Kunden als im Werk...) :evil: viel herausholen, daher sind übrigens die Zinkgewichte beim diesem Modell excellent ausgeführt, wenn man das mal mit dem Lunker-Zeugs aus den Ge 4/4-II und -III vergleicht.

Für die 0,5mm hätte ich auf beiden Seiten 0,25 mm unterlegen müssen....man kann's auch übertreiben ;)

Grüße Michael

Anhänge

Ja dann lieber einen 3.Motor und dabei möglicherweise in der Mitte tieferlegen...

Bin jetzt am überlegen wegen Kugellager und Edelstahlradreifen, KISS Schweiz wird die Ge 6/6 II in absehbarer Zeit nicht neu auflegen...

Grüße

Herby

Hallo zusammen

Ich habe ein Problem mit der Ge 6/6 II von MLGB (sowohl die rote eines Kollegen wie auch meine grüne):

Wenn ich bei mir im Garten mit der Lok in der Steigung oder im Gefälle anhalte, dann bleibt sie nicht stehen, sondern rollt davon. Das passiert zwar nicht, wenn sie solo fährt, aber schon mit drei angehängten Vierachsern. Alle anderen Loks (Ge 4/4 II, Ge 4/4 II etc.) von MLGB haben dieses «Phänomen» nicht…

Kennt ihr das Problem? Was kann ich dagegen unternehmen? Braucht es da eine Einstellung im Decoder?

Herzlichen Dank und Gruess

Matthias

Hallo Matthias,

hast Du noch den originalen mfx-Deoder drin ?

Dann wird es schwer zu sagen, wie man die Haltebremse einschaltet.

die modernen Dekoder haben sowas, das Problem ist schon alt, KISS Ge6/6-II hatten das auch wegen dem Gewicht und den relativ leichtgängigen Schnecken (nur 2gängig statt wie bei allen andere LGB-Loks 3-gängig).

ESU hat dazu eine Haltebremse, was einfach Gegenstrom ist, sobald die Lok rollen will und der Motor eine Spannung produziert wie ein Generator.

Ob der mfx das kann ? Ich bezweifele das...

Grüße Michael

Hallo Matthias,

wie stark ist denn das Gefälle? Das Getriebe ist so konstruiert, dass die Räder sich per Hand drehen lassen. Ziemlich praktisch, wenn man sie sauber machen will. Der Nachteil ist dann anscheinend, dass die Lok mit entsprechendem Druck wegrollt. Ich denke, du kannst da gar nichts machen und das ist normal. Aber vielleicht weiß jemand anderes da mehr Rat.

Besten Gruß Thomas

Wenn ich bei mir im Garten mit der Lok in der Steigung oder im Gefälle anhalte, dann bleibt sie nicht stehen, sondern rollt davon. Das passiert zwar nicht, wenn sie solo fährt, aber schon mit drei angehängten Vierachsern. Alle anderen Loks (Ge 4/4 II, Ge 4/4 II etc.) von MLGB haben dieses «Phänomen» nicht…

Hallo Matthias, ich habe das Problem auch bei den Kiss - Loks. Fahre mit Zimodecoder und da kann ich eine Bremse einstellen, ist wahrscheinlich so wie beim ESU

Wow, es gibt ne digitale Bremse... wieder was gelernt :ohmy:

Hallo zusammen

Danke für eure Antworten. :woohoo:

Ja, in den Loks ist nach wie vor der originale mfx-Decoder drin und die Steigung/das Gefälle bei mir im Garten ist wohl umgerechnet auf 1:22.5 nicht unerheblich.

Alle meine anderen Loks haben einen Massoth-Decoder drin (wo ich auch die "Feststellbremse" auswählen kann). Entweder haben sie diesen bei der Digitalisierung erhalten oder ich habe den vorhandenen LGB-Decoder (nicht MLGB-mfx) getauscht.

"Spüre" ich das richtig, dass man das mit diesem mfx-Decoder nicht hinbekommt weil entweder nicht vorhanden oder nicht bekannt ist wie man das einstellt?

Anschlussfrage: wäre der XLS-M1 von Massoth eine Alternative? Der Sound soll ja wie ich hier gelesen habe sogar besser sein.

Aber wie steht es mit den Funktionsausgängen? Die Beschaltung der Ausgänge ist mir nicht so ganz klar. Und die Anleitung von MLGB ist leider auch etwas spärlich...

Gruess

Matthias

Hallo Matthias,

Das ist schwer zu sagen.....also ein XLS-M1 würde hier sicher passen, nur dafür wurde er entwickelt...ich durfte ihn beta-testen. :)

Das war beim alten Allegra 20220, und seit dieser Zeit schleppt Märklin ein sehr absurdes Konzept mit sich herum, was sie in alle mfx-Loks einbaut.

Im Allegra war das Problem des langen Zuges, statt aber verteilte Decoder zu nutzen sollte der M1 in der Mitte alles steuern. Man hat dazu nur FA1, FA2 und FA3 durch den Zug geführt, für die 3 Pantoantriebe. Der ganze Rest lief seriell über eine "verbogene" SUSI Schnittstelle, Spitzname "MUSI-Bus" in Anlehnung an "Märklin-SUSI-BUS".

An dem hängen dann kleinere Controller in den Endwagen die Licht und Co. steuern. Dafür auch die kleinen Busabschlüsse die später in diese Leitungen eingeflickt wurden, weil durch Störungen diese Controller beschädigt wurden.

dies Konzept wurde beinbehalten, auf dem "motherboard" Deiner 6/6-II ist wieder ein separater Controller, der sich über eine sagenhaft lange Leitung (ca. 2 cm) mit dem Dekoder unterhält und z.B. die Pantos steuert....

Alles das würde dann beibehalten wenn Du nur den mfx gegen einen M1 tauschst.

Ich persönlich baue dann lieber den ebenso teuren XLS-ONB ein, und steuere die übrigen Funktionen entweder mit den übrigen FA's (1-4), oder mit preisgünstigen DIETZ DSE-F3 oder -F8 Decodern wenn's nicht reicht.

So bin ich von Märklin unabhängig.

Hängt also vom eigenen Bastler-Geschick an.

Also, XLS-M1 würde in den Grundfunktionen klappen, aber die weiteren Funktionen müsste man ausprobieren was da alles seriell übertragen werden muss. Das ist bei jeder Lok anders und ein Abenteuer.

Grüße Michael

Hallo,

also ich kann mich Mibema nur anschließen. Habe bei meiner LGB Ge 6/6 II lange herumexperimentiert, Märklin Programmer, auch noch CS3, im Endeffekt gesamte MLGB Elektronik samt Hauptplatine raus und Eigenbauplatine mit ESU Loksound 5 XL rein.

Märklin fährt die Alleinstellungsmerkmalskiste 100%ig. Die in den Loks verbauten mfx-Dekoder lassen sich unter DCC kaum in den Funktionen, schon gar nicht in den Sounds konfigurieren. Ein Aufspielen eines anderen Lokmusters ist mit dem Märklin Programmer nicht möglich, auch nicht Sounds. Selbst mit einer Märklin CS3 ist die eingebaute Programmiersperre nicht restlos zu überwinden.

Da nur 2 Pinreihen zur Verfügung stehen, verfügt der mfx-Dekoder nur über 6 Funktionsausgänge herkömmlicher Bauart. Das ist rudimentär, wenn man Massoth, ESU (Loksound 5 XL), Zimo (MX690 oder bald MS990) mit bis zu 13 Funktionsausgängen und bis zu 6 Servoanschlüssen sieht.

Jetzt geht die Märklin Bastelei los, der SUSI Kanal wird als Bussystem mißbraucht, darüber kommuniziert der mfx-Dekoder mit teilweise auf der Hauptplatine angebrachten "Neben"controlern (z.B. für Panthoantrieb). Das ist selbst mit einer Märklin CS3 nicht restlos frei umzustellen, geschweige denn mit einer anderen Zentrlale.

Möglicherweise geht Märklin in Zukunft noch einen Schritt weiter und Pantho- und Entkupplerantriebe (HighEnd Kroko) sind dann auch spezielle Fertigungen, die nur an den Nebencontrolern in der mfx-Welt funktionieren.

Leider ist es Realität, wenn man einigermaßen vernünftig eine Lok konfigurieren und einen Profisound (Swoboda, Däppen etc) nutzen will heißt das Märklin-mfx raus. Wobei das mfx-Protokoll an sich nicht schlecht ist (wurde ja von ESU aus der Taufe gehoben), nur die Verdrängungspolitik von Märklin und die technische Umsetzung sind abzulehnen.

Da sich die verbauten mfx-Dekoder nicht, umprogrammieren lassen (lt. Märklin aus Sicherheitgründen gegenüber dem Anwender - selten so gelacht, wie gefährdet sind dann all die Massoth, ESU und Zimo Besitzer mit frei programmierbaren Dekodern?) sind sie auch nicht weiterverkäuflich. Habe jetzt schon alle Playmobil Loks des Nachwuchses damit digitalisiert, da er in der zweimotorigen Reinigungsmaschine schon knapp über 2,5 A schlapp gemacht hat.

Grüsse

Herby

Hallo zusammen!

Wow, ihr macht mir ja Mut :silly:

Also, ich habe verstanden, dass für einen unkomplizierten Betrieb der mfx-Decoder raus muss.

Als Ersatz kommt für mich primär ein Massoth-Produkt in Frage, da ich damit gute Erfahrungen gemacht habe und auch meine restlichen (doch immerhin 10) Loks damit ausgerüstet sind. Mir ist klar, dass mit den Massoth-Decodern kein "üppiges" Funktions-Mapping möglich ist. Bekomme ich damit die Schlusslichter sauber hin (nein, ich brauche bei der Lok kein Rangierlicht) und kann die Stromabnehmer einzeln bedienen, dann bin ich schon zufrieden.

Wenn ich mir so anschaue, was es für Funktionsausgänge braucht, dann kommt folgende Liste zusammen:

Licht vorne Licht hinten Schlusslicht vorne weiss Schlusslicht vorne rot Schlusslicht hinten weiss Schlusslicht hinten rot Führerstandsbeleuchtung vorne Führerstandsbeleuchtung hinten Stromabnehmer 1 Stromabnehmer 2

Hier würde sich der XLS-M1 mit seinen 6 Vollspannungs-Funktionsausgängen anbieten. Aber dann fehlen mir immer noch 2 Ausgänge für die Stromabnehmer. Der XLS-ONB hat ja nur 2 FA mit Vollspannung, der XLS immerhin 4.

Verstehe ich das richtig, dass man das 2-Meter-Kabel des Controllers zur Platine abklemmen kann und dann alle 27 Pins des Decoders resp. der Schnittstelle "clean" benutzen kann?

Oder wäre es doch sinnvoller, alles zu entfernen, einen "normalen" XLS zu benutzen und als Ergänzung die "Pantographensteuerung" von Massoth (Frage an Michael: hast du die schon mal verbaut und Erfahrung damit?)?

Gruess

Matthias

Hallo Matthias,

ich habe Dir gerade die Schaltung ausgemessen....

also wenn Du den XLS-M1 einsteckst kann der über seine 6 Funktionsaugänge plus Licht alle Lichter steuern, bloß die beiden Panto-Antriebe gehen über den Hilfs-Controller über "MUSI"....

wie befürchtet... :(

Das Massoth Pantoprint ist seinen Preis (59,-) nicht wert, wenn man Massoth-Pantoantriebe (wie ulkig) wie in der grünen 6/6-II hat, dafür genügt ein DIETZ-DSE-F3 für 15,- EUR, nur hat der nicht die eleganten Buchsen.

Für die rote 702 die noch LGB-Panto-Antriebe hat benötigt man die Massoth-Pantoplatine, oder baut die Lok um auf Massoth-Panto-Antriebe (wie die meisten hier getan haben), vorbereitet ist sie dafür ab Werk.

Sollte das Märklin-mobo mal kaputt gehen, kannst Du einen Sockel von ESU kaufen, den XLS-M1 da reinstecken und weiter verwenden, der ist ja stecker-kompatibel zu den Steckdecodern.

Grüße Michael

Ich habe noch was vergessen:

Natürlich bedient der XLS-M1 auch die SUSI Schnittstelle, nach bestem Wissen und Gewissen...

Das Problem ist, das Märklin dauernd an dem Protokoll herumschraubt, das kann sogar zwischen der roten und der grünen differieren.

Also einfach reinstecken und ausprobieren, es kann nichts kaputt gehen. Dann sparst Du dir die Kosten für eine separate Pantosteuerung.

...Mut zum Fehler.... ;)

Michael

Also ich habe bei der Ge 6/6 II viel in Märklinsachen investiert (dankenswerterweise hat mein Händler des Vertrauens alles zurückgenommen, da er mit seiner Meinung auch nicht richtig lag). Einen Nachrüstdekoder von Märklin mit dem Ge 6/6 II Projekt bespielt (da der verbaute Originaldekoder ja eine Sperre hat) aber weder mit dem Märklin Progammer noch mit einer ausgeliehenen CS3 kam ich mit den SUSI-Bus Einstellungen zurecht.

Fazit: Entweder man gibt sich mit dem Status quo Märklin zufrieden oder man muss Hand anlegen. Der Massoth M1 könnte ein erster Schritt sein.

Grüsse

Herby

hesch schrieb: ................ Da sich die verbauten mfx-Dekoder nicht, umprogrammieren lassen (lt. Märklin aus Sicherheitgründen gegenüber dem Anwender - selten so gelacht, wie gefährdet sind dann all die Massoth, ESU und Zimo Besitzer mit frei programmierbaren Dekodern?) sind sie auch nicht weiterverkäuflich. ...................

Die Masche erinnert sehr an das MZS Getue von EPL. Annähernd 20 Jahre später ist der neue Inhaber genau so "schlau" wie der alte war. :blink: :dry:

Für Forumsmitglieder, die gerne einen anderen Dekoder einbauen, aber das Motherboard und die Lichtplatinen erhalten wollen.

Sollte das Dokument jemand bei sich hosten wollen, ist die Quellenangabe "(c)2021 m@c-Forum" zu verwenden!

Ich mag es nicht, wenn meine Ideen woanders ohne Quellenangabe erscheinen. Und ich finde die...

Grüße Michael [attachment=4790]mlgb66mo.zip[/attachment]

Ich habe eben gesehen, das der XLS-M1 nicht nur die 6 Funktionsausgänge auf den Stiftleisten hat, sonder noch 2 weitere (FA7 und FA8) auf der Oberseite.

Da diese aber positive Logik haben, benötigt man noch 2 npn-Transistoren und 2 Widerstände, dann kann man diese auch für die Massoth-Pantoantriebe nutzen. Somit benötigt man also keinen zusätzlichen Dekoder oder Pantosteuerung und spart Kosten.

Ist halt ein wenig Lötaufwand, aber vertretbar.

Hier ist die (https://www.massoth.de/hohe-last-fuer-funktionsausgaenge-f5-f8 class="")

siehe Massoth-Webseite.

Grüße Michael

Also ich bin zutiefst beeindruckt, danke Michael für deine Hilfe!

"Mut zum Fehler"... Da hast du wahrscheinlich eben doch recht.

Vielleicht überlege ich zuviel, aber inzwischen bin ich wieder soweit, dass ich am XLS-M1 nur die Stromabnehmer und Führerstandsbeleuchtung betreibe. Für die Frontbeleuchtung würde ich dann einen (ESU-)Funktionsdecoder benutzen (wegen dem Mapping).

Schade macht MLGB da solche "Eigenbrötlereien"... Dass es schlussendlich am sinnvollsten ist, wenn man die ganze Elektronik aus der Lok "rausreisst" und was eigenes rein macht, kann doch nicht im Sinne des Erfinders sein...

jokurt80 schrieb: ..................... Schade macht MLGB da solche "Eigenbrötlereien"... Dass es schlussendlich am sinnvollsten ist, wenn man die ganze Elektronik aus der Lok "rausreisst" und was eigenes rein macht, kann doch nicht im Sinne des Erfinders sein...

In der Beziehung machen die genau so weiter wie ehemals die Richters. Die "Raus mit dem Mist" Methode ist aber auf lange Sicht immer noch rationeller als .....

Soll ich das mal ausprobieren, was ein XLS-M1 auf einem Ge6/6-II mobo macht ?

Beides habe ich noch hier für solche Testzwecke. Lichtplatinen auch, da ich die in meiner Lok ersetzt habe.

Bevor Du Dich unnötig auf den M1 festlegst und in Kosten stürzt.

Denn mit dem Sound-file lädt Massoth ja auch immer eine CV-Konfiguration, mal sehen wie die hier arbeitet.

Sollte sich dann herausstellen, das Du einen ESU für das Lichtmapping benötigst, dann nimm doch gleich einen ESU-LS5XL.... Sound-Fahrdekoder der macht das mit links und spart Platz.

die Lok ist sehr eng wegen der Gewichte, Märklin hat bei der Montage meiner roten Lok alle Kabel zu einem Knäuel gebunden, und damit dann den SMD-ELKO von der Platine gerissen, der noch eine Leiterbahn mitgenommen hat, habe ich geflickt und durch einen THT-ELKO ersetzt, nicht schön, aber hält und tut ;)

Einzelfall !!! :woohoo: Ich weiss…

Michael

leeres mobo ohne Steckdecoder:

links Massoth XLS-M1, rechts Märklin...

Massoth XLS-M1 auf mfx-mobo

Lichtplatine Märklin

So, das funktioniert, auch mit den Pantoantrieben über den Märklin MZB.

Ein paar CV den eigenen Wünschen anpassen, das war's.

Grüße Michael

S-U-P-E-R, das ist ja klasse! :woohoo:

Die Lichtfunktionen sind also die gleichen wie beim mfx (wechsel Schlusslicht von weiss auf rot etc.)?

Der Elko ist der Strompuffer für den Sound?

Gruess

Matthias

schreib mich mal an per pm, diese Funktion gibt es neuerdings im Forum, Profil ansehen ;)

Da gibt es ein kleines Briefumschlag-Symbol

Grüße Michael

Leider nein... Wenn ich mein Profil aufrufe, dann habe ich so ein Briefchen, bei dir jedoch nicht...

stimmt, hab's anders gelöst, wirst es schon finden ;)

Grüße Michael

brauchst Du noch weitere Unterstützung ? Sonst packe ich meinen Versuchsaufbau ein.

Schöne Woche !

Michael

Habe dir eine PM gesandt.

Gruess

Matthias

Hello! I'm from the Netherlands and my German is not so good. Hope English is oké.

Very interesting. I have some damage on my Ge 6/6 II (702) decoder because of the bad water drainage. If you look good you will see there are some beginnings to a good water drainage but not finished. I now made some mods to prevent the water to drip right on top of the decoder....

I have to replace the decoder and waiting for the new Zimo MS decoder. Do I understand good that the panto's are working fine on a normal function output as the Massoth decoder works well without changes to the wiring? The pins on the Zimo MS decoder are placed thee same, so it might work as well.

Sehr interessant. Ich habe einige Schäden an meinem Ge 6/6 II (702) Decoder aufgrund der schlechten Wasserableitung. Wenn Sie gut hinschauen, werden Sie feststellen, dass es einige Anfänge für eine gute Wasserableitung gibt, die jedoch noch nicht abgeschlossen sind. Ich habe jetzt einige Modifikationen gemacht, um zu verhindern, dass das Wasser direkt auf den Decoder tropft ....

Ich muss den Decoder austauschen und auf den neuen Zimo MS-Decoder warten. Habe ich richtig verstanden, dass die Pantos bei einem normalen Funktionsausgang einwandfrei funktionieren, da der Massoth-Decoder ohne Änderungen an der Verkabelung gut funktioniert? Die Pins des Zimo MS-Decoders sind gleich platziert, sodass es möglicherweise auch funktioniert.

TreinRobert schrieb: I have to replace the decoder and waiting for the new Zimo MS decoder. Do I understand good that the panto's are working fine on a normal function output as the Massoth decoder works well without changes to the wiring? The pins on the Zimo MS decoder are placed thee same, so it might work as well.

No! The pantos will work on Maerklin's slave-controller-chip on the base-board. The communication between slave and Master-Dekoder is via SUSI, but with an unknown protocoll.

Matthias and I will test if the Massoth-M1 will support this special type of communication. For automatic panto-control it works, just tested, (forward/backward-change).

Not sure if the ZIMO will do the same.

regards, Michael

Nein! Die Pantos arbeiten auf Mäerklins Slave-Controller-Chip auf der Basisplatine. Die Kommunikation zwischen Slave und Master-Dekoder erfolgt über SUSI, jedoch mit einem unbekannten Protokoll.

Matthias und ich werden testen, ob der Massoth-M1 diese spezielle Art der Kommunikation unterstützt. Für die automatische Panto-Steuerung funktioniert es, gerade getestet (Vorwärts- / Rückwärtswechsel).

Ich bin mir nicht sicher, ob ZIMO da dasselbe tun wird.

Übrigens:

Der MASSOTH XLS-M1 Steckdekoder kann die Kommunikation mit dem SUSI-Derivat auf der Märklin-Grundplatine doch, auch die der Pantos :)

Intensives Suchen und Testen hilft beisweilen.

Mehr (sofern es Interesse dafür gibt) sobald ich auch die CV-Liste dafür fertig habe.

Viele Grüße Michael

Hmm, das ist ja spannend. Aber nun habe ich die Lok bereits "ausgeräumt". :whistle:

So, ein weiteres Projekt nimmt seinen Abschluss.

Die Ge 6/6 II ist nun mit zwei neuen Decodern ausgerüstet:

XLS-M1 von Massoth mit Powerpack und Poti

• Fahren
• Sound
• Steuerung der Pantographen

FSD von MD-Electronics

• Frontbeleuchtung
• Führerstandsbeleuchtung

Auf dem Rollenprüfstand hat sie die Testfahrten bravurös (nicht Bravuogn :silly: ) bestanden.Sobald die Gartenbahn bereit ist (traditionell an Pfingsten) gibts dann noch den Test "am Berg".

Anhänge

Hallo,

ich würde meine Ge 6/6 II auch gerne mit einem anderen Decoder und vor allem Profisound ausrüsten. Entweder dem hier besprochenen XLS-M1 von Massoth oder Loksound 5XL von ESU.

Ich gebe zu: Ich bin eine Digitalunerfahrener.

Ich habe mir diesen Thread mehrmals angesehen.

Mir ist aber noch nicht ganz klar:

• könnte ich einen der Decoder Decoder bestellen und einfach raufstecken, und alles funktioniert?

oder

• muss ich zwingend zusätzliche Platinen einbauen (Licht/Panthos)? Ich habe die originalen Panthos drin, überlege aber die von Massoth zu nehmen (ist aber kein Muss).

Und die sind die bei Massoth und ESU erhältlichen Sounds die "Guten"?

Ey sorry falls die Fragen für die Profis hier vielleicht komisch sein sollten, aber das (selbst) Digitalisieren ist für echt Neuland.

Gruß Thomas

Hallo Thomas,

einfach einstecken geht wohl lt. Mibema mit dem Massoth M1. Ich würde aber zumindest die Fliegenklatschen gegen die Massoth Antriebe tauschen.

Ansonsten eine Basisplatine einbauen und einen Steckdecoder nachrüsten. Ist kein Hexenwerk, Kabel werden an der Basisplatine angelötet, Vorteil der Dekoder kann auch extern auf einem Prüfstand fertig programmiert werden.

Derzeit gibt es:

• wie gesagt Massoth M1 (Soundprojekt kenne ich nicht, aber alles ist besser als der mfx Schrott)
• Esu Loksound 5XL, Sound sehr gut, 8bit (16bit noch nicht angekündigt/verfügbar)
• Zimo MX699, Däppen Sound sehr gut (8bit), Nachfolger MS990 in Auslieferung, aber 16bit Sound für Ge 6/6 II noch nicht in Sicht.

Nur Mut, ich habe selbst auch eine Lernkurve hinter mir.

Grüsse

Herby

Das mit der Lernkurve hast du nett geschrieben, es tröstet mich, dass ich da nicht alleine bin und Hoffnung aufs Dazulernen besteht :)

Klingt doch gut. Jetzt stellt sich nur noch die Frage: Massoth oder Esu.

Ich werde mal beides genauer recherchieren, wobei mir Massoth als Firma sympathischer ist, auf der anderen Seite sind alle meine Loks (außer die beiden LGBs) mit Esu ausgerüstet.

Ich schaue mal...

Hallo Thomas

Noch ein paar zusätzliche Hinweise:

Hast du die grüne Ge 6/6 II (707)? Dann sind nämlich schon die "guten" Panto-Antriebe von Massoth drin. Die solltest du auf keinen Fall tauschen :silly: Ob in der roten die "Fliegenklatschen" drin sind oder auch die "guten" weiss ich gerade nicht...

Den XLS-M1 habe ich genommen, weil ich am Anfang dachte, dass ich alles über die vorhandene Schnittstelle steuern kann. Aber das mit dem Lichtwechsel funktioniert nicht so wie ich mir das vorstelle (die Massoth-Decoder können nur ein ganz einfaches Funktions-Mapping). Da bist du mit einem ESU-Decoder besser bedient.

Der Sound ist auf jeden Fall realistischer als das "Zeugs" von MLGB... Aber für "Profi-Sound" kommst du wohl nicht an ZIMO vorbei.

Da ich den XLS-M1 bereits hatte und ich auch in allen anderen Loks einen Decoder von Massoth drin habe, habe ich kurzerhand alles "ausgeräumt" und zusätzlich noch einen separaten Decoder für die Lichtsteuerung eingebaut.

Fürs nächste Mal (Ge 4/4 I) werde ich dann aber einen "normalen" XLS nehmen (aber auch hier mit zusätzlichem Licht-Decoder).

Ja, die Lernkurve darf jeder "erleben", manchmal schmerzhaft, manchmal freudig B)

Gruess

Matthias

Die "rote" hat Fliegenklatschen, da die ME-Antriebe damals noch nicht fertig waren. Kann aber problemlos auf die ME's umgerüstet werden, alle Bohrungen sind schon vorgesehen.

Siehe auch mein alters Thema über die Jubi-Lok. [alter Beitrag](https://modellbahnen.cadosch.org/cms/test/4-gartenbahn/12470-lgb-ge-6-6-ii-mit-xls-m1?start=42 class="")

Grüße Michael

Ich hatte echt lange überlegt, ob ich meinen Führerstand auch verschönern soll. Na nu hab ich mich dafür entschieden, hatte ja schon die Zurüstteile hier zu liegen.

Kanns mir jetzt nicht verkneifen, das hier zu präsentieren.

Die Umbauarbeiten, die Andere hier schon beschreiben haben, lasse ich mal weg und zeige nur das, was ich abweichend davon gemacht hab bzw. in einer anderen Ausführung gemacht habe. für den Anfang das Wichtigste, das Pult.

Dafür hatte ich mir Zeichnungen des Originals irgendwo aus dem Netz geholt und am PC die entsprechenden Maße und Formen abgezeichnet. Hat alles nen Haufen Arbeit gemacht. Auch Resedagrün in Sprühdosen gibt es nicht an jeder Ecke, habe mir die Farbe in einer MIPA-Filiale, einem Anbieter für Autolacke, anmischen lassen.Die Aufkleber sind NICHT von mir, die habe ich von [Michels Wunderland](http://michelswunderland.de/lgb/arc_jan2020.html class=""), die dort zur Verfügung gestellt werden. Einzig den großen Aufkleber habe ich in der Höhe verndert, damit die Geschwindigkeitsskala rund ist.

Die Hebel und das Rad sind von Champex. Größte Herausforderung war es, die originalen Maße möglichst zu übernehmen, wobei ein winziger Kompromis nötig war, damit es vorne nicht an die Scheiben stößt.

Ergebnis macht mich sehr zufrieden.

Den Dachhimmel habe ich noch, wie beim Vorbild, weiß angesprüht. Davon evtl. demnächst Fotos.

Gruß Thomas

Hallo Thomas,

Hut ab, das hat sich doch gelohnt. Willkommen in der Runde der "Updater".

Grüsse

Herby

:side:

So, da sitzt er nun mit seiner schicken Uniform und der neben sich aufgehängten Warnweste. Auf den Haken habe ich verzichtet. Dabei fiel mir auf, dass er eigentlich zu hoch sitzt, habe ihn um 1,5mm tiefer gesetzt und trotzdem noch. Egal. Der Tür-Aufkleber ist wieder von Michels Wunderland.

Gruß Thomas

:) echt schick, aber mit DIESER Mütze kann er seine Herkunft nicht wirklich leugnen - bei uns haben nur einige Freaks solche Mützen, die meisten bedienen sich den Basecaps - ich habe weder noch.

Und die Warnweste ist bei mir in der Tasche und kommt höchstens dann zum Einsatz, wenn ich MUSS (nicht auf die Toilette) sondern wenn ich Gleise überschreiten muss…

Im Modell siehts aber noch lustig aus ;)

Ich hatte tatsächlich überlegt, ob sich mit der Mütze was machen lässt. Aber die wegzufräsen erschien mir dann doch als zu überengagiert. Als ich dann das Video mit dem Typen mit dem Basecap gesehen habe, dachte ich mir, das kann man noch so durchgehen lassen. Sieht man jetzt ja eh kaum noch, wo er endlich am fertigen, neuen Arbeitsplatz sitzt ;)

Wie ich auf die Weste gekommen bin, weiß ich jetzt gar nicht mehr genau. Evtl. wegen dem Siggi, und weil ich finde, dass das ein toller Farbtupfer im resedagrünen Cockpit ist :)

thend schrieb: Als ich dann das Video mit dem Typen mit dem Basecap gesehen habe, dachte ich mir, das kann man noch so durchgehen lassen. Sieht man jetzt ja eh kaum noch, wo er endlich am fertigen, neuen Arbeitsplatz sitzt ;)

Meinst Du Martin Balz ? (C) 2017 Philo Mena auf Youtube,

....toller Film ! :)

Da war ich auch froh, wir haben ein Alibi... ;)

Michael

Warum bringt kein Hersteller einen Lokführer in diesem Outfit, egal ob mit oder ohne Cap/Mütze etc....

Niemand turnt heutzutage mit einem grau-blauen Kittel a-la LGB auf einer Lok herum.

Sitzt so eine LGB-Type nicht auch im nagelneuen Allegra von LGB ????

Marktpotential: Hoch, jede Lok braucht einen.

Grüße Michael

Wie wärs mit "Wechselklamotten" à la Playmobil?

Grüsse

Herby

Genau, ich meine den Maddin (hatte das Video ja schon weiter oben gepostet, hatte da nur den Namen unkenntlich gemacht).

Keine Ahnung, warum es den nicht fertig gibt. Aber das Bemalen ging recht gut von der Hand. Man hat dabei die Wahl ob Jacke oder Weste.

Habe gestern meine Ge 4/4 II eingepackt, und mir dabei mal den Lokführer angesehen, der noch in der Zubehörmulde der Verpackung liegt. Der hat doch tatsächlich das richtige Outfit an, sogar der Schriftzug ist auf seinem Jäckchen. Vielleicht baue ich ihn bei der Reparatur dieser Lok gleich mit ein.

Gruß Thomas

Ich hab nun auch einen Massoth XLS-M1 eingebaut und die Lok heute zum Testen in den Garten gebracht. Leider funktioniert die nicht so, wie erhofft.

• Es hebt sich immer der in Fahrtrichtung vordere Panto, statt der Hintere
• Licht ging erst nicht
• ruckeliges Fahrverhalten
• Sound scheint nicht richtig zur Geschwindigkeit zu passen
• Die Lampen kommen mir sehr hell vor.

Das Problem mit dem gar nicht funktionierenden Licht habe ich hinbekommen, indem ich die Fahrstufen von 14 auf 28 geschaltet habe.

Ok, für die Pantos könnte ich einfach die Stecker umstecken, aber vielleicht gibt es da einen eleganteren Weg?

Die Spannung für einige Funktionsausgänge lässt sich ja auch runterregeln, evtl. ist da auch das Licht mit dabei.

Für den Rest fällt mir jetzt aber erstmal keine Lösung ein.

Es sei noch gesagt, dass ich sowohl den Sound für die Lok und die neueste Firmware habe aufspielen lassen.

Ich habe auch schon das Handbuch zur Hand genommen. Da habe ich ein paar CVs gefunden, die ich ausprobieren würde. Ich sehe mich aber schon wieder stundenlang im Garten stehen und rumprobieren und mit Kopfschmerzen erfolglos nach Hause gehen.

Vielleicht gibt es ja einen total leichten Weg, den jemand kennt und mir verraten kann...

Gruß Thomas

Ach so, noch etwas: Es soll ja ein Pfiff mit und einer ohne Hall vorhanden sein. Bei mir haben beide Hall…

thend schrieb: Vielleicht gibt es ja einen total leichten Weg, den jemand kennt und mir verraten kann...

Gruß Thomas

Hallo Thomas! Diesen total leichten Weg gibt es, wird dir nicht gefallen, aber …fahre analog! Lok auf das Gleis stellen und losfahren…klappt immer…:laugh:

Liebe Grüße Peter

thend schrieb: Ich hab nun auch einen Massoth XLS-M1 eingebaut und die Lok heute zum Testen in den Garten gebracht. Leider funktioniert die nicht so, wie erhofft.

• Es hebt sich immer der in Fahrtrichtung vordere Panto, statt der Hintere

Frage ist, was hast Du Dir erhofft, das sich die Stecker von alleine richtig einstecken, vorne und hinten steht ja wohl auf der mfx-Platine. ;)..

• Licht ging erst nicht

Kein Wunder, das mit den falschen Fahrstufe ist ja nun wirklich ein alter Hut, auch im Forum. Auslieferung aller Dekoder, auch mfx ist wegen der Kompatibilität zur alten LGB-Lenz Welt Adresse 3 und 14 Fahrstufen.

• ruckeliges Fahrverhalten

CV 3 auf 25 CV 4 auf 20 CV 5 auf 100 bis 200, maximale Geschwindigkeit CV 6 auf 35 ..dann klappt's auch mit dem Nachbarn.

• Sound scheint nicht richtig zur Geschwindigkeit zu passen

subjektiv, probier's erstmal mit den neuen CV.

• Die Lampen kommen mir sehr hell vor.

Die sind auch hell, weil Märklin auf den Lichtplatinen relativ kleine Vorwiderstände eingebaut hat, probiers mal mit Dimmen, die CV dafür steht in der Anleitung der XLS-Dekoder.

Das Problem mit dem gar nicht funktionierenden Licht habe ich hinbekommen, indem ich die Fahrstufen von 14 auf 28 geschaltet habe.

Na bitte, geht doch.

Ok, für die Pantos könnte ich einfach die Stecker umstecken, aber vielleicht gibt es da einen eleganteren Weg?

klar gibt es den Weg über CV, aber dafür musst Du dann jede Menge umprogrammieren, damit das SUSI Protokoll wieder stimmt, einfacher ist es den Fehler zu korrigieren und die Stecker umzustecken, so wie sie gehören.

Die Spannung für einige Funktionsausgänge lässt sich ja auch runterregeln, evtl. ist da auch das Licht mit dabei.

Logisch, alle FA's lassen sich dimmen, siehe Anleitung, und die ist online verfügbar.

Für den Rest fällt mir jetzt aber erstmal keine Lösung ein.

siehe oben.

Es sei noch gesagt, dass ich sowohl den Sound für die Lok und die neueste Firmware habe aufspielen lassen.

Ja, anders ginge es auch nicht mit dem SUSI/Märklin Protokoll.

Ich habe auch schon das Handbuch zur Hand genommen. Da habe ich ein paar CVs gefunden, die ich ausprobieren würde. Ich sehe mich aber schon wieder stundenlang im Garten stehen und rumprobieren und mit Kopfschmerzen erfolglos nach Hause gehen.

Vielleicht gibt es ja einen total leichten Weg, den jemand kennt und mir verraten kann...

siehe oben.

Gruß Thomas

Gruß Michael

...der das alles für Massoth getestet hat. Und was bei mir "Stromklempner" funktioniert bekommen andere auch hin. ;)

Meine kleine Eisenbahn schrieb: Hallo Thomas! Diesen total leichten Weg gibt es, wird dir nicht gefallen, aber …fahre analog! Lok auf das Gleis stellen und losfahren…klappt immer…:laugh:

Liebe Grüße Peter

In diesem Falle, Nein.

Wo ein Dekoder drin ist fährt der auch digital, d.h. wegen der vertauschten Stecker wird sich auch im Analogbetrieb der falsche Panto bewegen....

Ein wenig Sorgfalt ist halt schon vonnöten... ;)

Grüße Michael

thend schrieb: Ach so, noch etwas: Es soll ja ein Pfiff mit und einer ohne Hall vorhanden sein. Bei mir haben beide Hall…

Das ist allerdings korrekt und gefällt mir auch nicht, hab's eben mit dem MST getestet.

Alle Sound files für Ge4/4-I und 6/6-II haben Pfiffe mit Echo/Hall auf F1, F2 und den Anfahrpfiff, was ja nun garnicht geht. Da ist wohl bei der Umsetzung auf Fw4.3 was schief gegangen.

Das war bei 4.1 nicht.

Okay, muss ich mal telefonieren.....;)

Grüße Michael

Hier die Dimmwerte für Licht, FA1 bis FA4.

Licht Dimmwert (CV 50) 1 = 0,75 V 6 = 4,50 V 25 = 18,75 V 32 = volle Gleisspannung (22-24V)

Dimmwert A1 + A2 (CV 53) 1 .. 32 Prozentuale Spannung am Ausgang beide Ausgänge gedimmt) 1 Einheit = ~3% der Gleisspannung (0,75 V) 32 = 100% der Gleisspannung (22V) +64 = Nur A1 gedimmt +128 = Nur A2 gedimmt

Zusatzwerte Bitte aufaddieren

Dimmwert A3 + A4 (CV 112) 1 .. 32 Prozentuale Spannung am Ausgang (beide Ausgänge gedimmt) 1 Einheit = ~3% der Gleisspannung (0,75 V) 32 = 100% der Gleisspannung (22V) +64 = Nur A3 gedimmt +128 = Nur A4 gedimmt

Zusatzwerte Bitte aufaddieren

Gruß Michael

P.S: Bei Funktionen die der Märklin Co-Prozessor auf dem mobo steuert, gibt es nichts zu dimmen !

Hallo Michael,

erstmal wieder vielen Dank für die Mühen, das hier aufzuschreiben!

Klingt erstmal so, als sollten damit alle Probleme zu lösen sein (bis auf die beiden hallenden Pfiffe).

Ich freue mich, das auszuprobieren.

Die Lampen waren ja bei mir so hell, die haben fast die Hecke weggelasert :laugh: B)

Was die Pantoanschlüsse bei mir angeht: Auf Sorgfalt lege ich schon großen Wert, ich hab nur das Falsche vorausgesetzt. Habe die Stecker an dem Steckplatz angeschlossen, welcher am nächsten zum Antrieb war. Panto1= FS1. Anscheinend muss man die aber überkreuzen. Werde ich ja sehen, wenn ich die Lok dann zum xsten Mal öffne.

Na zur Not habe ich ja noch den originalen MFX. Zu meiner Verteidigung sei auch noch gesagt, dass ich das erste Mal ne Lok selbst mit einem Dekoder ausrüste. Alle anderen waren fertig konfiguriert. Ich konnte daher auf 0 Erfahrungswerte zurückgreifen. Und genau wegen den Problemen, die ich jetzt habe, habe ich mich immer davor gescheut. Aber ich bin ja lernbereit und froh, wenn mir geholfen wird.

Hab jetzt nochmal in der Anleitung gesehen, dass der Decoder einen Steckplatz für den Lautsprecher hat. Deshalb noch eine Frage: Sollte ich den Lautsprecher am MOBO anschließen, wie bisher, oder lieber direkt an den Decoder?

Das mit dem Licht dimmen hab ich kapiert. 22V/100% = 0,22V/% -> 3% = 0,66V, bei gewünschten 5V also 5V/0,66V = 7,57 ~ CV50= Wert 8 oder lieber 7, falls ich mal ne Zentrale mit 24V habe.

Soweit, so gut.

Was an den FA1-FA4 hängt, hab ich eben im Handbuch nachgeschaut, es sind die Lichter (Fahr- und Rücklichter). Was mir jetzt nicht klar ist: Muss ich die auch noch einzeln einstellen, also jeden der 4 Ausgänge separat, oder wird das von der CV50 pauschal für alle geregelt? Wie gesagt, das ist für mich Neuland, ich muss erstmal die Logik dahinter verstehen.

Ich werde mal das hier Beschriebene Schritt für Schritt durchgehen und schauen, was passiert.

Besten Gruß Thomas

Hallo Thomas,

so für die ersten Schritte wäre da nicht die Investition in das Massoth PC Tool eine gute Idee? Oder Ausleihen? Die heutigen Dekoder lassen sich eigentlich für den Laien nur über eine PC-Software sinnvoll konfigurieren, ganz gleich ob Massoth, ESU oder Zimo. Der Preis amortisiert sich relativ schnell, wenn Du die vergeudeten Stunden Freizeit dagegenrechnest.

Grüsse

Herby

thend schrieb: Hab jetzt nochmal in der Anleitung gesehen, dass der Decoder einen Steckplatz für den Lautsprecher hat. Deshalb noch eine Frage: Sollte ich den Lautsprecher am MOBO anschließen, wie bisher, oder lieber direkt an den Decoder?

Am Dekoder ist besser, gibt weniger Störungen.

Das mit dem Licht dimmen hab ich kapiert. 22V/100% = 0,22V/% -> 3% = 0,66V, bei gewünschten 5V also 5V/0,66V = 7,57 ~ CV50= Wert 8 oder lieber 7, falls ich mal ne Zentrale mit 24V habe.

Soweit, so gut.

Was an den FA1-FA4 hängt, hab ich eben im Handbuch nachgeschaut, es sind die Lichter (Fahr- und Rücklichter). Was mir jetzt nicht klar ist: Muss ich die auch noch einzeln einstellen, also jeden der 4 Ausgänge separat, oder wird das von der CV50 pauschal für alle geregelt? Wie gesagt, das ist für mich Neuland, ich muss erstmal die Logik dahinter verstehen.

Licht Dimmwert (CV 50) gilt für die Ausgänge "Licht vorne" und "Licht hinten"

Dimmwert A1 + A2 (CV 53)

Dimmwert A3 + A4 (CV 112)

Also, wenn Du z.B. auf CV50, 53 und 112 je die Zahl 5 schreibst hast Du überall ca. 5 Volt.

Das A1 bis A4 hier für diverse Lampen verwendet sind , das kann der Dekoder ja nicht riechen und den Wert für die Lichtausgänge übernehmen, es sei denn der kleine Mann vorne im Führerstand sagt im das jedes mal bevor er losfährt... ;)

Für den Decoder sind Licht, A1-A4 einzelne Ausgänge, die man getrennt beeinflussen kann/muss.

Grüße Michael

hesch schrieb: Hallo Thomas,

so für die ersten Schritte wäre da nicht die Investition in das Massoth PC Tool eine gute Idee?

Klar, hab ich auch schon überlegt. Aber bis jetzt war mein Stand: Für einmal updaten lohnt sich das nicht. Aber dabei bleibt es ja anscheinend nicht.

Will ja noch meine Gem 4/4 mit nem neuen Decoder ausrüsten, vielleicht auch meinen Rangiertraktor. Und ESU mag ich als Lieferanten nicht mehr (Grund: ABe 4/4 III). Somit wird eine Anschaffung immer sinnvoller...

Nächstes Update steht ja wohl demnächst an, wegen der Pfeife der 6/6 II.

Mal schauen, ob ich das Equipment kaufe...

Ansonsten plane ich, morgen in den Garten zu gehen und die beschriebenen Werte reinzuhacken.

Aber das Serviceboard scheint gerade nirgends zu finden zu sein...

thend schrieb: Nächstes Update steht ja wohl demnächst an, wegen der Pfeife der 6/6 II.

...ist in Arbeit. ;)

thend schrieb: Aber das Serviceboard scheint gerade nirgends zu finden zu sein...

Ja, das ist sehr ärgerlich, denn der M1 benötigt das unbedingt, da das restliche Motherboard von Märklin jede vernünftige Programmierung innerhalb der Lok stört. .. . . . . Was heißt nur "Programmierung", mich stört es auch sonst, daher raus damit... ;)

Ich war heute im Garten und habe getan, wie mir geheißen. Also die neuen Werte eingetragen.

Die Geschwindigkeitskurve ist jetzt auf jeden Fall besser als vorher, aber irgendwie mit Reaktionsverzögerung. Also erst will se nicht schneller werden, und dann ganz plötzlich und sprunghaft doch.

Aber vor allem dieses Pulsierende in den Fahreigenschaften ist noch da. Klingt, als hätte eines der Getriebe eine klemmende Stelle. Möchte ich aber nahezu ausschließen, da sie letztes Jahr mit mfx noch butterweich fuhr. Hab nichts geändert an den Getrieben.

Kann das Problem sein, dass ich an einem Motorstecker die Leitung für den dritten Motor angelötet habe, dass da irgendwelche Frequenzen entstehen, die der Dekoder nicht verträgt? Die maximal 3A werden jedenfalls nicht überschritten, zeigt mir mein Navigator an.

Die Licht CVs habe ich jetzt alle auf 7 gesetzt. Wobei ich bisher den Unterschied zwischen CV50 und CV53 nicht gerafft habe. Aber langsam dämmerts mir… Werden da etwa die Hauptlampen an Ausgang LV bzw. LH mit CV50 geregelt, und die mittigen Lichter oben am Dach mit CV53, an den Ausgängen A1 und A2? Also getrennt? Hängen ja immerhin an verschiedenen Steckern…

Zu meiner Überraschung konnte ich nach der Umstellung keinen Unterschied in der Helligkeit feststellen, beides wirkte normal auf mich.

Dann wollte ich den Dekoder zwar noch nicht reseten, weil ich nicht weiß, ob ich damit nicht noch mehr kaputt mache oder das Soundprojekt lösche. Aber geschaut, wie es geht habe ich schon mal. Habe dann CV7 ausgelesen, Wert=43. Und dieser Wert kommt im Handbuch in CV7gar nicht vor. Oder ist es egal, was drin steht, und nur entscheidend, was ich zum Reseten eingebe?

Ob einfach bei der Programmierung , also dem Firmeareupdate meine ich, was schiefgegangen ist? Schließlich ist da noch das Problem mit den vertauschten Pantos, denn ich bin mir ziemlich sicher, die richtig angeschlossen zu haben. Werde ich aber erst wirklich wissen, wenn ich die Lok wieder geöffnet habe.

Wenn ich den Programmer + Serviceboard hätte, würde ich alles einfach nochmal rüber bügeln... Hoffentlich sind die bald wieder lieferbar.

Hier ein Video von heute. Wenn man genau hinhört, hört man am Motorgeräusch den unrunden Lauf.

Gruß Thomas

Heute habe ich die Lok mal aufgemacht und dabei Erkenntnisse gewinnen können bzw. eine Problem sogar lösen können.

Es ist tatsächlich so, dass ich die Pantos richtig angeschlossen hatte. Allerdings ist das MoBo so konstruiert, dass man die tatsächlich vertauschen muss, wenn man nicht die originalen Antriebe verwendet. Also Panto 1 an MoBo-Anschluss Panto 2 anschließen und umgekehrt... woher soll man das wissen? :woohoo: Die Erkenntnis daraus ist, ist dass der Massothdekoder dafür nicht die Ursache ist, denn mit dem mfx war es dasselbe.

Würde mich mal interessieren, wie das bei den grünen Ge 6/6 II ist. Die haben ja von Anfang an Massothantriebe. Ob die da den Fehler am Board korrigiert haben, oder auch einfach die Anschlüsse verkreuzen? Weiß das jemand?

Anderes Problem sind ja die schlechten, unrunden Fahreigenschaften mit dem Massothdekoder. Mit dem mfx war es wieder super, es liegt also nicht an den Getrieben.

Nun bleibt mir nur noch, das Equipment zum Programmieren zu besorgen, das Projekt nochmal raufzumachen (macht das eigentlich nur den Sound, oder werden da auch andere Eigenschaften geregelt?) und dann weiterzusehen. Wenn das auch nichts bringt, verklopp ich das ganze Zeug bei ebay, mach den mfx wieder rein, und hab meine Ruhe B)

Ein Serviceboard hab ich noch in den Niederlanden bei modelo mondo gefunden. Hoffe, der Laden ist ok, scheint aber erstmal so.

Gruß Thomas

Ich probier's mal aus, meine Lok hat nur 2 Motore, aber die meines Freundes, die ich auch mit XLS ausgerüstet habe, hatte 3 und fährt super damit.

Von ihm stammten auch die Regelparameter, die ich Dir gegeben hatte.

Da muss noch eine CV versteckt sein, ich schaue mal nach ob sich da was in das Soundfile eingeschlichen hat, was da nicht rein gehört.

Nicht wundern, Sound-files enthalten auch CV für die Funktionen die zu dem Lok-Projekt gehören.

Was das mfx-mobo angeht, da ist wohl jedes anders. LGB ändert schon mal den microcontroller auf dem mobo, der die Panto ansteuert und vom Dekoder über "MUSI" (Märklin-SUSI...) bedient wird. Da kann die Drehung auch drinne sein.

Daher ja die allgemeine Meinung einzelner Mitglieder, wenn schon Märklin raus, dann vollständig.. ;)

Grüße Michael

Ergebnisse:

• die Vertauschung Panto1/2 findet auf dem mfx-motherboard durch dessen Controller statt,
• sowohl bei den Fliegenklatschen der 702 als auch den ME-Antrieben der grünen Loks.

Also Kabel kreuzen.

Die Regelparameter des Massoth-Soundfiles sind grottenschlecht, nicht die die ich getestet hatte :(

Also, ich lese meine mal aus und poste die, alternativ besteht die Möglichkeit für Dich, durch den Erwerb einer Briefmarke, und anschießendem Versand des M1, gleich eine komplette Programierung zu bekommen.... ;)

Evtl. hat der Dekoder ja auch einen Knacks.

Das Lichtproblem war tatsächlich dem Umstand geschuldet, das die Dekoder wie uralte ONB mit folgender Grundprogrammierung ausgeliefert werden:

• 14 Fahrstufen... :(
• parallele und Serielle Daten
• Adresse 3
• Analog- und Digitalbetrieb an, sofern man digital fährt sollte man den Analogbetrieb abschalten, besonders wenn man einen Goldcap installiert.

Grüße Michael

P.S: Mit F7 wird die Pantoautomatik aus/eingeschaltet, mit F11 statt F3 wie bei LGB der Wechsel von Hand und dauerhaft durchgetastet. Auf F3 liegt ja eine Bahnhofsansage.

So bekommt man auch beide Pantos gehoben wie bei der MOB.

Grüße Michael

Hallo Thomas,

ich würde dem Michael den Dekoder schicken...:) Da bekommst Du mit Sicherheit einen 1a Service und auch Rückmeldung, wenn der Dekoder einen Knacks hat...

Grüsse

Herby

Na das hört sich ja hoffnungsvoll an :)

Also Kabel kreuzen.

Zum Glück sind die Massoth-Leitungen geradeso lang genug.

die meines Freundes, die ich auch mit XLS ausgerüstet habe, hatte 3 und fährt super damit.

Das klingt vielversprechend!

Daher ja die allgemeine Meinung einzelner Mitglieder, wenn schon Märklin raus, dann vollständig..

Das ist sicherlich der Königsweg. Das Teil hat mich bisher nur schon soviel Zeit gekostet, da wollte ich mir das erstmal ersparen, wenn es nicht zwingend sein muss.

Hallo Thomas,

ich würde dem Michael den Dekoder schicken...:) Da bekommst Du mit Sicherheit einen 1a Service und auch Rückmeldung, wenn der Dekoder einen Knacks hat...

Grüsse

Herby

Ja ich kann mir beides vorstellen. Entweder, ich probiere erstmal die ausgelesenen Werte dann selbst zu programmieren, weil das auch mein Verständnis für das Thema evtl. verbessert, oder...

Evtl. hat der Dekoder ja auch einen Knacks.

...falls dem so ist, wäre das Einschicken zum Profi natürlich die passende Option. In dem Fall würde ich mich per PN nochmal melden wegen Adresse und so (für den unwahrscheinlichen Fall, dass es dem DHL-Dude nicht reichen würde, wenn ich einfach nur "Micha ausm Cadosch-Forum" drauf schreibe :laugh: )

Ok, klingt alles gut und hat mir den ohnehin schon tollen Tag noch mehr verschönert :)

Schönen Abend Thomas

Hallo,

ist schon irgendwo ein Modell der LGB 22061 Lok aufgetaucht ? Mir scheint "still ruht der See", und der ruht sehr still. Von Auslieferung im September sind wir wohl noch weit entfernt.

Dabei sah das überall gezeigte Exemplar schon sehr fertig aus.

Grüße Michael