Ge 2/4 \"Bügeleisen\"
Gartenbahn
Hallo,
da ich verschiedene Bügeleisen in der Revision habe, möchte ich etwas mehr über die verschiedenen Varianten erfahren, bloß ist das beim Original nicht so einfach.
Ich denke mal die Farbe grün wird es nicht gegeben haben, nur das Modell. Bei der Kastenlok 205 wurde grün schon 1920 durch braun ersetzt.
Nur die 211 war wohl braun als Zweikraftlok, von der ich nicht weiss ob sie nun einen Akku oder einen Diesel hatte.
Was ist mit den Scheinwerfern ? Gab es die jemals so ief liegend wie bei LGB oder waren die schon immer innerhalb der Geländerblenden ?
Das ist ja optisch das hervorstechendeste Merkmal. Aber LGB hat die ja nicht übernommen von der Kastenlok irgendwe beim Vorbild müssten die auch so ähnlich, vielleicht zierlicher gewesen sein.
:blush:
Grüße
Michael
peha schrieb: Bilder egal wo zeigen immer die Lok im oxidroten Farbkleid mit den erhabenen Buchstaben.[...] Wer kann mit Bildmaterial helfen, bevor ich die Lok auf 212 umnummeriere?
Über das Original des LGB Bügeleisen 2044 mit der Nr. 213 gibt es nur wenig Informationen bzw. Bilder. Jedenfalls ist zu lesen, dass sie nach einem Unfall verschrottet wurde und nicht mehr das neue Design erhielt.
Was aber ist das neue Design? Das mit den großen Nummern unterhalb der Fenster? Oder generell der Anstrich in Orange mit dem RhB Logo?
Bilder egal wo zeigen immer die Lok im oxidroten Farbkleid mit den erhabenen Buchstaben. Ich habe bisher noch kein Bild des Originals in der LGB Version gefunden - unabhängig vom Thema "Lampencontainer" ...
Wer kann mit Bildmaterial helfen, bevor ich die Lok auf 212 umnummeriere?
peha
webdave schrieb: Tja, mit Deiner schönen Anleitung wäre das theoretisch möglich. Praktisch würde es dann aber am Ende eher aussehen wie das Gruselkabinett auf Ebay und unter "Rarität" laufen :unsure:
Dem entnehme ich, dass Du derlei Umgestaltungen selber aufgrund Zweifeln hinsichtlich des Resultats eher nicht angehen moechtest. Auftragsarbeiten fuehre ich in der Regel nicht aus, aber "keine Regel ohne Ausnahme"... Entsprechendes Beispiel fuer Champex-Linden: http://michelswunderland.de/solderiron/redesign.html Wenn ich Dir mit einer entsprechenden "Aufbrezelung" Deines Buegeleisens einen Gefallen tun wuerde, meine Mail-Adresse zwecks Klaerung dbzgl. Details findest Du unter http://michelswunderland.de/contact.html
Michel M schrieb:
Dann mal auf den OP-Tisch mit Deinem Buegeleisen !
Tja, mit Deiner schönen Anleitung wäre das theoretisch möglich. Praktisch würde es dann aber am Ende eher aussehen wie das Gruselkabinett auf Ebay und unter "Rarität" laufen :unsure:
RhB Epochen? Ja klar, alle! :-)
webdave schrieb: Hach ist das ein schönes Bügeleisen.
Danke f.d. Blumen B)
Möchte dass meins auch so aussieht ! :)
Nur wuenschen oder das Ding kuessen wird nicht helfen - es sei denn... es ist ein verzaubertes Buegeleisen :laugh:
Dann mal auf den OP-Tisch mit Deinem Buegeleisen !
Hach ist das ein schönes Bügeleisen. Möchte dass meins auch so aussieht ! :)
RhB Epochen? Ja klar, alle! :-)
mibema schrieb: Was ist mit den Scheinwerfern ? Gab es die jemals so tief liegend wie bei LGB oder waren die schon immer innerhalb der Geländerblenden ?
Ja, gab es:
Je nach Epoche findet man die verschiedensten Bilder, ganz einfach mal einfach mal Onkel Google CH's Bilder bemühen
Ausserdem liefert das Jeanmaire Stammnetz Buch genau die richtigen Bilder für unsere Epoche und ZIMO/Däppen lieferte den entsprechenden Dekoder mit der richtigen Klangsymphonie — die Rückbau-/Anpassungsarbeiten sind auf der langen Liste. ;) :)
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Nur die 211 war wohl braun als Zweikraftlok, von der ich nicht weiss ob sie nun einen Akku oder einen Diesel hatte.
Beides, 211 wurde mit Akku ausgerüstet damit die Wagen in Chur zwischen dem RhB Stammnetz und der Arosa Line (welche damals noch mit 2400V Gleichstrom Betrieben wurde*) rangiert werden konnten. Der Akku verursachte anscheinend häufiger Probleme. Daher wurde 211 1966 mit einem Deutz Diesel ausgerüstet. Dieses "Gletise" war das einzige mit Einholmstromabnehmer und Tankstutzen auf der einen Seite des Fühererhauses. Als 1997 die Arosaline umgerüstet wurde, wurde 211 nicht mehr gebraucht und 2001 abgerissen.
Für das Zweikraft Gletise (Gem 2/4) gibt es sogar von Heinz Däppen einen Sound, welcher Originalaufnahmen des Deutz Gletise beinhaltet.
*Sidenote: Die Bernina ABe 4/4I 30-34 waren Zweispannungstauglich (1000/2400 V =) für die Bernina und die Arosalinie. Desshalb waren die Bernina ABe 4/4I im Winter oft auch auf der Arosaline anzutreffen.
Gruss GGamer42
Bearbeitet von Andreas Cadosch (Mod) am 05.06.2017, 12:24
Hallo Michael,
die Ge 2/4 201 - 207 wurden ja (wenn man Jeanmaire vertrauen kann) in grün ausgeliefert, und später braun lackiert. Das man die späteren Umbauten in 211 bis 213 dann wieder grün lackiert hat, halte ich für eher unwahrscheinlich...
Was die Lampen angeht - Bemo ist eigentlich dafür bekannt, sich relativ genau an die Originale zu halten. Fotos der Bemo 1257102 in braun, sowie der 1257111 in oxydrot mit alter oder der 1257131 in orange mit neuer Beschriftung könnten Dir vielleicht weiterhelfen?
Bei der braunen Version steht da auch etwas von "Akkumulatoren"...
Gruß aus dem (verhalten) sonnigen Rheinland
Uwe
P.S.: Auf den Fotos sieht das neben der Tür aus wie ein Tankeinfüllstutzen - wird wohl für Diesel gewesen sein?
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Bearbeitet von Sandmaennchen am 05.06.2017, 11:53
