- #1 · Becker Michael 30.04.2020, 09:22
Und noch eine ESU-spezifische Frage:
Was ist der Unterschied zwischen "Lautstärkeregelung" und "Fader" beim Lokprogrammer ?
Bei Lautstärkeregelung habe ich ausprobiert, das beim Drücken der zugewiesenen Funktionstaste sich die Lautstärke in Stufen erhöht bis sie wieder bei der leiseste Stufe angekommen ist.
Was macht dann der "Soundfader" ??? :blink:
Grüße Michael
- #2 · Becker Michael 30.04.2020, 11:36
Das hier ist die "Zielhardware":
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- #3 · Becker Michael 02.05.2020, 11:48
Also das Fahrverhalten ist nun excellent, ESU-LS Dekoder haben eine interne Einmeß-Routine.
Ziemlich verrückt, man schreibt in die CV54 eine "null", setzt das Fahrzeug auf ein mindestens 2 Meter langes Gleis, oder bei mir einen Rollenprüfstand, wählt am Navigator die Loknumemr aus und drückt die F1-Taste.
Dann rennt das Ding mit Vollgas los für ca. 2 Sekunden, und danach kennt der Dekoder die Motorparameter.
Das klappt wohl nicht immer, aber mit den LGB-Motoren schon.
Eine Sorge weniger.
Kupplungswalzer klappt nun auch in beide Richtungen, jetzt noch die Bremsgeräusche finden....
Grüße Michael
- #4 · Althaus Fabian 11.05.2020, 17:34
Genau dieses Einmessen wollte ich dir Vorschlagen, habe damit schon einige Amis zum butterweichen laufen gekriegt.
- #5 · Schepers Johan 22.05.2020, 16:59
Hallo Michael, wenn ich es richtig verstanden habe, kann man den Fader nützen um auf Knopfdrück den Sound etwas zu verringern. Erneut drücken, und man bekommt wieder das ursprüngliche Volume. Es wäre gedacht zum Beispiel bei Tunneleinfahrten und -Ausfahrten. Bisschen komisch allerdings, weil bei Tunneldurchfahrten der Sound auch ohne Faderfunktion mindert. MfG aus Belgien, Johan
- #6 · Benz Peter 23.05.2020, 14:16
Genau,dass isses.In den Tunnel rein-Sound leiser- und beim Rausfahren-Sound lauter.Macht bei kurzen Tunneln nicht viel Sinn-ist daher eher was für die größeren Anlagen.
- #7 · Becker Michael 10.08.2026, 15:12
Hallo,
hat jemand Erfahrungen mit diesen Dekodern bei LGB-Antrieben ?
Mit KISS und Pullmann kenne ich das Regelverhalten, aber die haben größere und stärkere Bühlermotore. Die laufen gut.
ESU bietet zwar eine Grundtabelle der Parameter an, wo die CV der 51er und der 116er Gruppe gelistet sind, getrennt nach Bühler-KISS und Bühler-generic (darunter verstehe ich den LGB-Motor), aber mit dem ruckeln meine "B"-Getriebe besonders bei Langsamfahrt bzw. beim Rangieren ohne bzw, mit wenig Last.
Grüße Michael
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