Darf man noch Träume haben? Ich träume gerne..

Nun, TL45 bringt den EW III – eine tolle Sache und für mich die Erfüllung eines lang gehegten Wunsches!😆

Bekanntlich darf man aber immer auch ein bisschen weiterträumen. Und der EW III wäre aus meiner Sicht die perfekte Basis, um irgendwann auch den RhB EW II zu realisieren.

Allerdings hätte es dieser Wagen in sich: Bei einer Vorbildlänge von 18’500 mm käme ein massstäblicher EW II in 1:22,5 auf stolze 822 mm Länge. Also ein richtig schöner, ausgewachsener RhB-Wagen!

Jetzt einfach mal eine Frage in die Runde – und um Missverständnisse gleich vorweg auszuräumen: **Der EW II ist bei TL45 derzeit *nicht *geplant.**Aber: Wäre grundsätzlich Interesse an solchen massstäblich langen Wagen vorhanden?

Diese Frage richtet sich natürlich weniger an die eingefleischten R1-Fahrer. 😉 Wir sprechen hier von einem Modell, das entsprechende Radien und Platzverhältnisse voraussetzt.

Es geht mir ausdrücklich nicht darum, selbst ein Projekt auf die Beine zu stellen, sondern vielmehr darum, ein Gefühl dafür zu bekommen, ob die Nachfrage gross genug wäre, um die für einen Hersteller notwendigen Produktionsstückzahlen zu erreichen.Denn letztlich entscheidet die Anzahl potenzieller Käufer darüber, ob ein solches Modell wirtschaftlich realisierbar wäre.

Ein weiterer reizvoller Aspekt: Bereits mit einem B und einem AB liesse sich eine vorbildgerechte "kleine" EW-II-Komposition bilden. Und wer etwas mehr Platz hat, könnte natürlich auch mit drei B und einem A unterwegs sein. ?

Deshalb meine Frage: Wer hätte ernsthaft Interesse an einem RhB EW II in 1:22,5 – und wie viele Wagen kämen für Euch infrage?

Und weil Träumen bekanntlich nichts kostet: Sollte sich tatsächlich eine gewisse Nachfrage abzeichnen, könnte man dieselbe Frage irgendwann auch für einen RhB EW I in massstäblicher Länge stellen.Aber eines nach dem anderen?😎

Vielleicht zeigt sich ja, dass das Interesse an solchen vorbildgetreuen, massstäblich langen RhB-Wagen grösser ist, als man zunächst vermuten würde.

Ich bin gespannt auf Eure Meinungen – und vor allem auf Eure Stückzahlen!

Und ja, selbstverständlich würde ich das Ergebnis einer solchen unverbindlichen Interessensabklärung an TL45 weitergeben. Nicht als Bestellung oder Projektankündigung, sondern einfach als Anhaltspunkt dafür, welches Marktpotenzial ein solcher Wagen haben könnte.

Vielleicht wird ja aus einem Wunsch irgendwann ein konkretes Modell. 😆  eine EW II würde in etwa so aussehen:

Hallo Andreas, nachdem das mit Kiss Schweiz ja wohl (so schnell) nichts wird und wenn man auf sie Spur 1 schaut die Preise ins vierstellige rutschen hätte ich Interesse. Bei der Anlagenplanung fährt bei mir immer ein 82x13cm Brett mit zwei Drehgestellen zur Probe. Wenn die Ausführung der EWIII passt würde ich von den EWlI A, AB und B nehmen. Grüsse Herby

Also wenn es um genügende Nachfrage geht, würde ich die R1-Bahner gerade nicht ausschließen. Das sind halt 95% der potentiellen Kunden in unserem Maßstab. 

Und das muss ja nicht auf Kosten der ernsthaften Modellbahner gehen, im Gegenteil. Einheitswagen der ersten beiden Generationen gibt es ja jeweils in verkürzten Versionen, wobei die kleinsten Exemplare in 1:22,5 nur 66 cm lang wären. Das ließe sich wohl R1-tauglich umsetzen, auch wenn echte Maßstäblichkeit noch mal eine etwas andere Herausforderung darstellt als etwa bei Einheitswagen IV oder Stahlwagen von LGB. Die sind zwar ähnlich lang, aber in der Breite deutlich geschrumpft. 

Mit geschicktem Formenbau sollte es möglich sein, kosteneffizient maßstäbliche Lang- und Kurzversion der Wagen anzubieten. Interesse an maßstäblichen Wagen gibt es inzwischen durchaus auch unter Leuten mit wenig maßstäblichen Gleisplänen.

Es geht mir keinesfalls darum, die R1-Bahner auszuschliessen – ganz im Gegenteil!Egeht schlicht darum, herauszufinden: **Wollen wir einen massstäblichen RhB EW II oder EW I – auch wenn dieser dann stolze 822 mm lang ist?**Dass so ein Wagen R1-tauglich konstruiert werden kann ist gar keine Frage mehr - LGB zeigt mit den amerikanischen Amfleet-Wagen schliesslich, dass auch solche Längen auf R1 möglich sind.Es zunächst darum, die Nachfrage nach einem EW II oder EW I in voller, vorbildgetreuer Länge auszuloten.   Die eigentliche Frage lautet doch: Gibt es genügend Modellbahner, die sich bewusst einen massstäblichen Wagen wünschen und auch kaufen würden?

@herby: Das DU solche Wagen nehmen würdest - davon bin ich ausgegangen! 😆 

Danke für Dein Feedback.

Zählen wir mal:

Wären dann schon 7 -10 Modelle EW II  (mit meinen) 

Hier noch der rote! 😉

Ob die auch zu den Lebus passen? Diese sind ja nicht exakt massstäblich-ich werds mal mit den Bernina testen.Wenn ja, dann auch zwei,drei für mich! Peter

Hi Pebe

Nein , streng passen sie nicht - aber wir haben uns 4 Jahrzehnte eingeredet, dass 620mm ein RhB Modell sei - wer wird da wegen ein paar Millimeter kleinlich sein?

Also ich würde - schamlos wie ich bin -  an meine EW II auch noch einen LEBU hängen. Vorbildlich problemlos-wobei ich dann lieber 3 rote (im NewDesign) EW III mit den LEBU‘s  mischen würde und vorne einen Allegra - so wie sie Heute am Bernina laufen.

Zählen wir:

Wären dann schon 10-13 Modelle EW II (mit meinen)

a.cadosch schrieb: Es geht mir keinesfalls darum, die R1-Bahner auszuschliessen – ganz im Gegenteil!Egeht schlicht darum, herauszufinden: **Wollen wir einen massstäblichen RhB EW II oder EW I – auch wenn dieser dann stolze 822 mm lang ist?**Dass so ein Wagen R1-tauglich konstruiert werden kann ist gar keine Frage mehr - LGB zeigt mit den amerikanischen Amfleet-Wagen schliesslich, dass auch solche Längen auf R1 möglich sind.

Ich denke schon, dass das noch eine Frage ist. Die Amfleet-Wagen werden ja immer wieder als Beweis genannt, dass solche Längen problemlos R1-tauglich sein können. Das ist auch richtig, aber nur wenn einem außer der Länge bei den Wagen alles egal ist.

Die Amfleet-Wagen sind unglaublich hochbeinig, damit die Drehgestelle sich quasi querstellen können. Das ist bei auch nur grober Orientierung am Vorbild bei den EW II unmöglich.

Ich bin mir sicher, niemand hier will R1-taugliche EW II haben, die würden schlicht ganz furchtbar aussehen. R1-Fahrer auszuschließen, ist meiner Meinung aber keine Option, wenn in Formenbau investiert werden soll. Das geht nur bei Metallmodellen in Handarbeit. Deswegen ja der Vorschlag, mit denselben Formen beides anzubieten, und beides wirklich maßstäblich.

Hier sieht man das mit den Amfleet-Wagen:

Die Räder schwenken außerhalb des Wagenkastens, da muss also alles frei sein. Ich befürchte, ein R1-tauglicher EW2 würde in etwa so aussehen:

Na ja Andreas, meine Antwort kennst Du sicherlich, so etwa eine "Hand voll" 😉 ....

…klar! 🙂 Aber Du hastzwei Hände!! (also 5)😆

Hallo zusammen,

ich wäre bei den Wagen auch dabei. Mein bester Kumpel hat auch schon Interesse bekundet. Zusammen wären wir beide auch schon bei über 10 Wagen. Ein paar EW II laufen bei mir mit 820 mm länge.

Gruß Micha

Zählen wir:

Wären dann 15-18 Modelle EW II (mit meinen)

Zählen wir neu:

Wären dann rund 28 Modelle EW II (mit meinen)

Zum Thema Träume haben, hätte ich auch noch was.....

Am Freitag hatte ich eine kleine Einführung in 3D-Programme bekommen und gestern Abend war mir etwas langweilig. So habe ich mal damit angefangen selber was zu Zeichnen.... 

Aber es ist noch ein langer Weg

Ich habe sicher auch Interesse. Habe ja auch mit LEBU-Material lange EW l gebaut. Das sieht schon toll aus wenn diese durch den Garten fahren.

Auch ich bin interessiert in passende EW wagen für mein Kiss Loks. Ein Zug mit 6 Wagen ist das Minimum :)

..wären dann 2-3 für Pekri?😛

Das wären dann nach neustem Stand rund 40 Wagen – meine eigenen natürlich immer gerechnet!

Ich glaube, wir sind uns einig, dass derartige Wagen eine ausreichende Nachfrage haben.Es gibt inzwischen sehr detailierte und schöne Loks, nur bei den Wagen hapert es und wenn LGB meint, das nicht bedienen zu können, macht jemand anders eben das Geschäft.Und ich glaube, dass die Nachfrage nicht nur auf RhB Wagen beschränkt wäre......

Eigentlich wären weitere z.B. solche RhB Personenwaggons zwingend, weil die Breite der "alten" sich doch stark vom Bernina EW III von Trainline45 unterscheidet,

"Gemischte" Züge wären da nicht unbedingt schön anzusehen.

Und ja ..., es gibt ja auch noch z.B. die FO 😉

Hallo, eigentlich fehlt zu diesen Wagen noch der Gepäckwagen - ein BD 2471-2474 das ist ein EW2 kurz. Gruss Klaus

Stimmt, der BD ist ein kurzer EW II, aber eben ein EW II – Train Line 45 produziert derzeit jedoch den EW III.Es ist allerdings durchaus davon auszugehen, dass bei einem entsprechenden Erfolg des EW III weitere Varianten folgen werden.