Code 250 Gleis
Gartenbahn
Guten Morgen allseits!
Da ich bislang noch kein (oder besser: Nicht nennenswert viel) Gleismaterial angeschafft und von daher noch nicht auf ein System festgelegt bin, eine Frage an Euch:
Hat schon jemand Erfahrungen mit dem Code 250 Gleis von Tobias Feld?
http://feld-grossbahn.de/produkte/spur-2/code-250.html
Er hat unter anderem 1:5 Weichen und eine DKW, jeweils mit 1.800 mm Radius angegeben, im Angebot, die auch preislich akzeptabel sind, des Weiteren ein 10er Pack 1.200mm-Gleis für 175,- €.
Hat hier jemand eventuell von diesem Material bereits etwas verbaut?
Gruß aus dem Rheinland,
Uwe
Von oben nach unten2007 etwas Licht 2017 noch im Schatten 2017 nun an der Sonne
Übrigens das Schienenprofil ist Code215 und über die Jahre hat sich auch das Messingprodukt aus Australien den "Gepflogenheiten" angepasst. Nachdem aber der australische Zulieferant die Hand wechselte und prompt das Werkzeug verloren ging, kam später dann für den Grossteil das Neusilberprofil von Llagas Creek zum Zug.
Bearbeitet von RhB_HJ am 04.07.2017, 22:56
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Und so sieht das nach zehn Jahren bei etwas besserem Tageslicht aus.
Die imprägnierten Holzplatten litten in Preda wesentlich mehr. ;) :ohmy:
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Ja, der wurde geklebt .... vor zehn Jahren :woohoo: . Sobald die Sonne richtig scheint — ist erst 05:40 — gibt's ein Bild zum Vergleichen. ;) :)
Bearbeitet von RhB_HJ am 04.07.2017, 14:39
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Ist der geklebt? Der sieht noch so schön hell aus.
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
Und noch ein Tipp, auf unserer Anlage wird "Chicken Grit" verbaut. Im Klartext Hühnerfutterzusatz und zwar ist der hiesige Granit.
Das ist also nicht das Kalkprodukt das an Kanarienvögel und Wellensittiche verfuttert wird! ;) ;)
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Ein paar "Anmerkungen" zum Thema Schotter:
http://michelswunderland.de/lgb/arc_may2012.html
Beim gezeigten Schotter handelt es sich um 2mm Edelsplit von naechsten Asphaltmischwerk (Standorte im Link). Kosten EUR 50,- / 1000kg
Also ich hatte es mit Split aus dem Baumarkt probiert, aber den finde ich viel zu grob, selbst der feinste.
Dann hatte ich den Schotter von Ingolf Plugmacher http://www.pflugmacher.com/diverses/gb_schotter.htm . Der ist supergünstig und hat eine sehr schöne Körnung. Wird beim Kleben bisschen dunkel.
Die letzten Abschnitte habe ich Natural Scenics http://wenz-modellbau.eshop.t-online.de/epages/Store_Shop00671.sf/de_DE/?ObjectID=761423 gemacht. Der hat auch eine schöne Körnung, bleibt beim Kleben hell, was echt selten ist, wird allerdings bisschen gelblich. Und ist sehr teuer. Ich bin jetzt eingedeckt mit genügend Schotter.
Ich weiß gar nicht, welchen von beiden ich besser finden soll. Würde ich nochmal was kaufen müssen, würde ich wahrscheinlich wieder den von Plugmacher nehmen, der Preis ist doch wesentlich geringer als bei dem anderen. Hier mal ein Vergleich von beiden Schottersorten nebeneinander, geklebt.
Gruß Thomas
Anhänge
Bearbeitet von Amend Thomas am 02.07.2017, 22:53
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
thend schrieb: Kannst dir ja auch Bilder von meinem Anlagenbau ansehen:
Hab`ich gemacht - sieht sehr schön aus. ;)
Das Problem mit Echtpflanzen wird sich für mich nicht stellen, da ich mich, wie bereits an anderer Stelle berichtet, auf 85 m² im Dachgeschoß der Scheune meines Nachbarn austoben kann. Und ein Gleiswendel über 7 m Höhenunterschied hinunter in meinen Garten wäre mir doch etwas zu aufwendig... :whistle:
Andere Frage: Welche Körnung für's Einschottern verwendet Ihr? Ich habe die freie Wahl zwischen 1/3er und 2/5er Basaltsplit, beides - in fast beliebiger Menge - für umme. Der 1/3er kommt maßstabsbezogen natürlich näher an die 31,5/63er Körnung des Vorbilds heran, aber bei einem Teststück wirkt der auf mich trotzdem recht filigran. 2/5er entspricht ja eher 50/120er Gabionensteinen im Original, aber per Augenmaß meine ich, den schon auf einigen Anlagen gesehen zu haben. (Den 2/5er, nicht den 50/120er... :laugh: )
Gruß aus dem grauen Rheinland Uwe
thend schrieb: Kann auch damit zusammenhängen, dass meine 250er alle am Rasen verlaufen, während die 332er zwischen Pflanzen hindurchgehen und somit nicht gleiche Testbedingungen herrschen.
Muss mich da kurz korrigieren; Auch beim 250er gibt es bei mir Pflanzen, wenn eben auch nicht ganz so buschige wie beim 332er. Fakt ist aber, dass ich beide Arten vor Betrieb abfegen muss.
Bearbeitet von Amend Thomas am 02.07.2017, 09:57
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
Fertige Radien sind ja optional. Mann muss sie ja nicht kaufen. Wenn aber ein Hersteller sowohl Flexgleis als auch fertige Radien im Angebot hat und somit der Kunde wählen kann, was er lieber möchte, finde ich das gut.
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
und es gibt keine fertigen Radien.. zum Glück! Konfektionsradien sind für eine vorbildliche Gleisgeometrie untauglich. Sieht immer wie Spielzeugeisenbahn aus.
LGD
Hallo Uwe,
ich habe jetzt erst gecheckt, dass das Gleis von Fled und Modellwerkstatt Heyn (zumindest die Profile) wohl ursprünglich die von Miha und somit identsich sind. Das weiß ich aus einem Artikel in der aktuellen Gartenbahn Profi, in der ein Artikel zum Thema 250-Gleis ist. Unterscheiden tun die sich wohl in den Schwellenrosten.
http://gartenbahnprofi.eshop.t-online.de/86-Gartenbahn-Profi-Nr-4-/-2017
Somit kann ich deine Frage, wer damit Erfahrung hat mit "ich" beantworten. Ich baue an meiner Anlage seit 2012 und habe vor 2 Jahren und damit etwa nach der Hälfte der anvisierten Gesamtstrecke auf dieses System (Heyn) gewechselt. Was den Betrieb angeht, so habe ich keine negativen Erfahrungen damit gemacht. Ich habe damit nicht mehr oder weniger Probleme als beim 332-Profil. Kann auch damit zusammenhängen, dass meine 250er alle am Rasen verlaufen, während die 332er zwischen Pflanzen hindurchgehen und somit nicht gleiche Testbedingungen herrschen. Aber optisch finde ich es definitiv besser. Zwei kleine Nachteile gibt allerdings doch; Edelstahl ist schwerer zu bearbeiteten, z.B. beim Ablängen, und es gibt keine fertigen Radien, so dass man selbst biegen muss. Laut Gartenbahn Profi soll sich dies aber demnächst ändern und es sollen auch noch neue Weichen erscheinen. Wohl noch diesen Sommer.
Kannst dir ja auch Bilder von meinem Anlagenbau ansehen:
Ab Seite 6 ist da gut das neue Gleis zu erkennen.
Gruß Thomas
Macht zwar Spaß, aber auch Arbeit. Aber auch Spaß.
Apropos "wie hoch darf das Profil sein?", anno 2004 beim Besuch im RhB-Keller (RhB-Shop) fand sich auch "Handbuch für den Bau und die Instandhaltung der Fahrbahn" in der Sparte "Muss ich haben!"
Da ich bereits mit Code215 am Bauen war — auf Empfehlung eines Freundes in Ontario der schon zig Jahre Erfahrung hatte im Garten — war die Frage "welchem RhB Profil entspricht das?" wieder aktuell.
Ziemlich genau dem Typ VST C = 118mm Höhe VST 36 = 130mm (5,8mm) SBB I = 145mm (6,44mm) also nur 0,14mm höher.
Wie steht es mit dem Unterhalt? Auf der eigenen Anlage ist halt zuerstmal der Streckenwärter unterwegs ;) . Auf anderen mir bekannten Gartenanlagen mit Code 250, kein Problem solange die MoW Crew die Runde macht. Auf der einen Anlage, im sehr regenreichen Bereich von Seattle, finden Betriebstage bei jedem Wetter statt. :ohmy: Da kann auch mal etwas ab den zahlreichen Bäumen fallen, aber da auch auf der Anlage der Lokführer beim Zug bleibt ist das kein Problem.
Nun zu den Weichengrössen, steilste Weiche die bei der RhB gelegt wird/wurde ist 1:4,5 (NA #4.5), ein für mich erträglicher Kompromiss um etwas Platz zu sparen.
Bearbeitet von RhB_HJ am 15.05.2017, 15:52
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Sieht toll aus, dieses Gleis.
Kommt jedoch stark darauf an, für welchen Zweck es verwendet werden soll?
Im Garten, als Feldbahn, als RhB Fahrbahn??
Im Garten, würde ICH niemals so feines Gleis verwenden, es ist viel fremdkörperanfälliger (steine, Kiesel, Schnecken) als ein Grossprofilgleis.
Die RhB verwendet für ihre Gleise seit Jahren Vollbahnprofile. Dies sieht dann natürlich viel "massiver" aus, als ein Schmalspurprofil. Somit wäre das Code 250 Gleis gar nicht massstäblich.
Das 250er Gleis macht, wenn überhaupt, in Spur 1 oder für eine Innenanlage Sinn. Sonst 3m Edelstahlvollprofile mit LEBU oder LGB Schwellenbett.
Andreas
