\"Am Hang\" mit der Gartenbahn
Gartenbahn
In einem andern Thema erwähnte ich (im Zusammenhang mit vielen Stahlwagen an einer BoBo² — für flache Anlagen) die tolle Strecke zwischen Klosters und Davos. Mit 45‰ die Steilste auf dem "Stammnetz" wäre sie als Vorbild für Gartenbahn-Anlagen "am Hang" (mit Anpassungen!!!) sicher nicht zu verachten.
Und weil's nun um mehr oder weniger steile Gartenhänge geht zum Anfang mal ein Hinweis auf Bruno Pedrini's Anlage in Avers. Zwar nicht RhB, aber die Überwindung der Höhendifferenz im Garten ist beachtlich. Soll als Beispiel dienen wie man es machen könnte. ;)
http://ferroviario.weebly.com/galleria-fotografica.html
Übrigens "am Hang" ist man bekanntlich auch dann wenn man in der Patsche sitzt (mer sind am Hang). Das laut Zürichdeutsches Wörterbuch welches hier im Haus zur Beilegung von Meinungsverschiedenheiten zwischen Zürich Stadt und Zürich Landschaft dient (Sprachen, Ausdrücke etc. sind immer interessant ;) :laugh: ).
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Super Film! Danke! B) B)
"Echt am Hang" ist da nur der Summton! :ohmy:
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RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
... geht servogesteuert nach unten? ;)
Ok, ich dachte nur... Weil die Szene da so passend ausgeblendet wird... ;)
. ich war überzeugt dass hier auch bald ein neuer Panto montiert wurde ;)
Euch kann man schon gar nichts Vormachen. Einfach nur mal so, in Die Hard 4.0 wird auch nicht das Capitol in NewYork in die Luft gesprengt, das war nur fake... :woohoo:
Die HGe 4/4 II die auf dieser Anlage beheimatet ist, hat auf Grund meiner Intervention, auf die maximale Höhe plafonierte Pantos. Vorher war Matthias ein "Bügeltief" Fahrer. Wer mich kennt und ein aufmerksamer Leser dieser Homepage ist, weiss, dass geht gar nicht! Seit dem Eingriff ist er ein bekennender Bügel "hoch" Fahrer, auch wenn es nur minimal ist.
Die Andere (meine) HGe 4/4 II hat keine plafonierten Pantos und natürlich (noch) keine Servoantriebe für diese. Jedoch "Bügeltief" kommt mir nicht aufs Bild oder den Video. So haben wir bei den Aufnahmen und beim Schnitt einfach etwas "getrickts".
Dass jemand sooo genau hinschaut und das bemerkt, habe ich dabei nicht bedacht. :)
Allen Frohe Ostern
Andreas
Sandmaennchen schrieb: Ok, ich dachte nur... Weil die Szene da so passend ausgeblendet wird... ;)
Das ist mir bei der Szene auch durch den Kopf... ich war überzeugt dass hier auch bald ein neuer Panto montiert wurde ;)
RhB Epochen? Ja klar, alle! :-)
a.cadosch schrieb: B)... geht servogesteuert nach unten?
Ok, ich dachte nur... Weil die Szene da so passend ausgeblendet wird... ;)
Bearbeitet von Sandmaennchen am 14.04.2017, 11:00
Wenn man schon mal in der Kleinstadt ist, dann beim Buchhändler vorbeischauen. Paar interessante Sachen in Garden Railways. z.B. Embracing a sloped backyard (einen Garten mit Abhang begrüssen, statt verwünschen). Na ja was das Ami Ehepaar da gebaut hat ist nicht mein Stil — echt zuviel Tingle-Tangle der sich von Null bis 4,5m Höhe abspielt. Sehr nahe mit den europäischen Anlagen der 50er Jahre verwandt.
In einem der andern Artikel wurde hervor gehoben, dass man die Anlage möglichst als Kompliment zum bereits bestehenden Garten bauen sollte, also auch bestehende Topografiehindernisse ausnützen.
Der dritter Artikel handelt vom Ziehen von Gemüse und Kräuter auf der Gartenbahn, quasi als Grossanbau-Betrieb mit 1:xx Traktoren, Wagen, Pflügen usw. — den werde ich meiner Gleichberechtigten aber unterschlagen!
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B)... geht servogesteuert nach unten?
Öhm... Nur so aus Neugier: Was passierte eigentlich bei 7:23 mit dem Stromabnehmer der Lok?
Mit Handy filmen/fotografieren habe ich noch gar nicht probiert; die Pana ZS-25 ist immer mit und automatisch im Querformat. ;) B)
Bearbeitet von RhB_HJ am 13.04.2017, 18:56
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das hab ich mich auch gefragt als ich meine Filme bearbeiten wollte na bravo, wieder bleibt das Mysterium, aber Du hast wenigstens die Einsicht und kannst Dich nun auch fragen, wenn Du die Mütter und Väter mit Hochformat Handy siehst, was machen DIE nur...
Andreas
Andreas, das hab ich mich auch gefragt als ich meine Filme bearbeiten wollte :laugh:
RhB Epochen? Ja klar, alle! :-)
Danke. Und hast Du bemerkt, im QUERFORMAT...
Darf ich Dich fragen, wieso filmen die meisten immer mit dem Handy im HOCHFORMAT? Ob bei Schulbesuchen, bei VIP Auftritten oder auf dem Matterhorn, die Leute halten ihr Handy oft im Hochformat.. (ich kapier das nicht, gehen die Leute nie ins Kino oder haben ihren Flat an der Wand auch Hochformat montiert...?? :woohoo: )
(gehört zwar nicht in dieses Thema, sorry ;) )
Andreas
a.cadosch schrieb: Punkt zu Punkt ist auch diese Anlage gebaut, ca. 160 m Strecke mit bis zu 120 ‰
Andreas
Den Film von Dir habe ich grad vor einigen Tagen entdeckt. Sowohl Anlage, Fahrzeuge als auch Film TOP!
RhB Epochen? Ja klar, alle! :-)
Abgesehen von der nicht vorhandenen Höhendifferenz wurden die Kehrtunnels, zwischen Muot und Preda, auf unserer Anlage genau wegen der Bergungsschwierigkeiten nicht gebaut.
Dass kurze Tunnels etwas bringen, na ja mir sind sie lieber als die langen mit Schwierigkeiten.
Der kurze Tunnel im Hintergrund (Wasserfalltunnel) misst gerade mal 1,3 m. Geländeeinschnitt hätte genügt? Nicht wenn ein Bergbach drüber fliesst!
Blick nach Süden Dienststation "Muot"
Blick nach Norden
Dass die Linie den Geländekonturen folgt ist auch ersichtlich. ;)
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Punkt zu Punkt ist auch diese Anlage gebaut, ca. 160 m Strecke mit bis zu 120 ‰
Andreas
Also die absolut gailste "Am Hang" mit der Gartenbahn, habe ich bei einem Freund im Sarganserland gesehen (genauer darf ich es nicht angeben, dem Freund (er wird, wenn er das liesst, wissen wer gemeint ist) wurde einmal sein Bahnhof von der Anlage geklaut und beim Dorfbrunnen deponiert).
Diese Anlage startet rechts von seinem Sitzplatz, der sehr nahe an einem recht massiven Hang gelegen ist (geschätzte Höhe ca 4 m). und die Bahn steigt einfach der naturgegeben Topografie an, dreht dann in Wendetunnels und steigt noch über zwei Kehrtunnels bis ganz nach oben auf eine ebene Fläche. Auf dieser befindet sich ein Baum und eine Bank. Die Anlage ist so perfekt verlegt, dass der Fahrspass garantiert ist und Züge mit realistischer Länge verkehren. Oben auf der Fläche ist eine Kehrschleife realisiert, diese ist aber nicht penetrant als Strassenbahnwendeschelife angelegt sondern grosszügig ins Gelände gelegt.
Dass KEINE Serviceluken für die Kehjrtunnels vorhanden sind (waren) sei kein Problem. Jedoch gab es nach unserem Besuch auf dieser tollen Anlage, eine zweiteilige Dokumentation in der Zeitschrift LOKI zu lesen, wo beschrieben wurde, wie die Bergung eines Steckengebliebenen Zuges statt gefunden hatte....(mit schwerem Gerät und viel Muskeleinsatz)
Andreas
übrigens alles ohne Hängebrücken und Aufständerungen!
Kurze Tunnel sind nicht zu verachten; absolut nicht! Aber Kehrtunnels sind selten kurz und wenn die Teleskopstange nicht flexiebel ist, ist auch bei R5 relativ schnell Ende (- der Fahnenstange) B)
LGD
dneu schrieb: Übrigens nur dass wir es noch angepsorchen haben und sich anschliessend niemand beschweren muss, jeder Tunnel ist selbstverständlich so zu bauen, dass er mit Serviceluken versehen ist um steckengebliebene Züge zu bergen (und wer sich nun brüstet, er hätte seit Jahren einen langen Tunnel ohne Serviceschächte, dem spreche ich bereits jetzt mein Mitleid aus, wenn er dann im Ereignisfall (und der kommt wie das Amen in der Kirche) eine Bohrhammer nimmt auf der Suche nach seinem Zug ;) )
LGD
:laugh: :laugh:
Kurze Tunnel sind nicht zu verachten; Berg gerade gross/breit genug, dass er als optischer Trenner funkt. Läuft unter "Planung". Zur "Bergung" kann man es "im Notfall" auch mit Teleskopstangen versuchen.
**Schönen Gruss HJ Hans-Joerg Mueller Coldstream BC Canada
RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Allenfalls Zwischenstationen und Abzweiger einer Güterbahnlinie an einen Steinbruch. aber unbedingt!
Mit Software kann ein Pendelzug bequem automatisiert werden. mit Software kann fast alles automatisiert werde, auch Lok und Komp. Aber davon bin ich weit entfernt.
Eine Kehrschleife braucht einfach viel Platz und dementsprechend ein grosses Tunnel. Wohl etwa gleichviel wie ein Kehrtunnel, aber das wäre doch der Sinn der Sache (ausser Flyingbridge... wuah!!)
Aber wer sich die Mühe macht KT in seinen Hang zu bauen wird ja reich belohnt (etwas gailereres gibt es doch gar nicht), der wird sich doch auch noch die Mühe machen eine KS am Wendepunkt zu realisieren und sicher keine freiliegende, ist doch keine Tramendstation...
Übrigens nur dass wir es noch angepsorchen haben und sich anschliessend niemand beschweren muss, jeder Tunnel ist selbstverständlich so zu bauen, dass er mit Serviceluken versehen ist um steckengebliebene Züge zu bergen (und wer sich nun brüstet, er hätte seit Jahren einen langen Tunnel ohne Serviceschächte, dem spreche ich bereits jetzt mein Mitleid aus, wenn er dann im Ereignisfall (und der kommt wie das Amen in der Kirche) eine Bohrhammer nimmt auf der Suche nach seinem Zug ;) )
LGD
Möglichkeiten am Hang gibt es jede Menge, selbst wenn es nur ein kleiner Hang ist — so wie bei uns im Garten. Und beim Planen/Bauen immer schön den Konturen des Hanges folgen d.h. das was man ausheben muss wird zum Ausgleich an einem andern Ort aufgeschüttet. Apropos Punkt zu Punkt, das kann im Notfall auch automatisiert werden. Auf unserer Anlage z.B. der Abschnitt zwischen Bergün und Preda als Pendelverkehr (Schlittelbahn im Winter, Velotransport im Sommer).
Punkt zu Punkt ist hier in NA bei den meisten Betriebsanlagen "normal", im Kreis gefahren (egal wie gross der Kreis ist) wird bei Betriebsanlagen selten.
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So stell ich mir eine Hang-Anlage vor.
Allenfalls Zwischenstationen und Abzweiger einer Güterbahnlinie an einen Steinbruch.
Mit Software kann ein Pendelzug bequem automatisiert werden. Aber auch Dein Vorschlag mit Kehrschleifentunnel ist bestechend. Eine Kehrschleife braucht einfach viel Platz und dementsprechend ein grosses Tunnel. Aber man könnte sie auch freistellend realisieren, kaschiert mit einem grossen Güterbahnhof. MAN könnte noch viel, wenn man es könnte...
Fantasie ist gefragt, ich seh schon :laugh:
RhB Epochen? Ja klar, alle! :-)
Bin jetzt nicht ganz sicher, aber eventuell müsste man "Am Hang" mit der Gartenbahn noch genau definieren. Für mich würde "Am Hang" mit der Gartenbahn heissen, ich habe nur Platz für einen Gartenbahn an einem Hang. Eher keine Flächen. Alles was ich für die Bahn will, muss ich dem Hang abtrotzen.
Heißt irgendwo zu oberst an der Grundstücksgrenze einen Bahnhof und dann die Strecke am Hang herunter zu einem möglichen zweiten Bahnhof. So etwa wie die Anlage im Berneroberland.
Auf so einem Gelände kann ich mir kaum einen direkten Rundkurs vorstellen, sondern wohl eher Punkt zu Punkt. Dafür mit Brücke und Kehrtunnels. (keine Aufständerungen oder Hängebrücken), halt so wie die RhB (die nehmen ja alle immer als Vorbild und die Modelle müssen ja massstäblich sein (dafür aber Aufgeständert und mit Hängebrücke..))
Das Punkt zu Punkt ist mit der Zeit Betriebsaufwändig und lässt es kaum zu, einfach mal einen Zug so mal fahren zu lassen. Da könnte eventuell die Möglichkeit von gut kaschierten Kehrschleifen (in einem Tunnel, hinter einem Gebäude) Abhilfe schaffen.
LGD
Dass der Plan kleinere Änderungen/Ergänzungen durchmachte war zu erwarten. Die drei Frappanten: der Schattenbahnhof wurde von R1 (der wurde vor meiner Erfahrung mit LGB Werbung geplant) auf R4 (Selbstbauweichen und Gleise) umgebaut, die Schwenkbrücke bei der Ausfahrt aus der Garage wurde von der Horizontalen in die Vertikale verlegt (hochschwenken gegen die Wand nimmt viel weniger Platz weg!); die Unterfahrung der Treppe zur obersten Gartenstufe litt unter Geländeverschiebung (Lehm, Wasser und Frost lassen grüssen) und wurde über die Treppe ins Offene verlegt.
Heute sieht die Sache so aus.
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Unsere Anlage habe ich mit CADrail geplant — das war eine Anschaffung anno '94, weil mir die Zeichnerei auf dem Brett und Papier für Kundenanlagen zuviel Zeit wegnahm — Genaueres dazu kannst du auf meiner Website nachlesen. Sind drei Rubriken: "Merkpunkte", "Vermessen" und "Gleisplan". ;) ;) Für mich der grösste Vorteil der Gleisplanung mit einem Programm: Man kann 'zig Plandateien erstellen und speichern. Bei Bedarf kann man dann auch Elemente aus verschiedenen Dateien kombinieren, ändern geht sehr schnell. :)
Bearbeitet von RhB_HJ am 12.04.2017, 19:16
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RhB - ganz weit im Westen von Canada ca. '69 bis '75. Als die RhB noch vorwiegend grün und wenig(er) verschandelt war. Ausserdem alles nur Adhäsionsbetrieb **
Wie plant "man" eine Anlage am Hang? Insbesondere wenn der Hang keinerlei Symmetrien und gleichbleibende Steilheiten aufweist? Für mich fast ein Ding der Unmöglichkeit im Vorneherein eine Struktur auf Papier zu bringen. Es läuft darauf hinaus dass vieles über Brücken führt und aufgeständert ist wie die RKB. Halt einfach nahe am Boden im Hang.
RhB Epochen? Ja klar, alle! :-)
Dass Ottenbach noch zum Raum Albis gehört ist wohl Ansichtssache. Reuss wäre sicher naheliegender B)
Mir gefallen die Anlagen. Meine Anlage "am Hang" wird sicher auch unsinnige Trassenlagen haben. Aber sie wird keine echten Passagiere transportieren und braucht deshalb keine sinnvollen Haltepunkte sondern Möglichkeiten für Fahr- und Rangierspass.
Wenigstens hab ich es geschafft, einen Rundkurs aufzubauen. Gleislage suboptimal aber befahrbar.
Hier die erste Fahrt mit meiner Lieblingslok:
RhB Epochen? Ja klar, alle! :-)
Wie und was man investiert entscheidet jeder selbst, aber für Leute die gerne reisen hier noch eine aus Deutschland
"Filisur an der Reuss" wäre wahrscheinlich, je nach Ortsteil, etwas genauer. Tönt aber nicht so schön. :laugh: :laugh:
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Korrektur, nach der Durchsicht der Fotos würde ich auch nicht mal nach Ottenbach fahren (ist das überhaupt am Albis??)
LGD
"Am Hang" mit der Gartenbahn ist ohne Wenn und Aber die wohl schönste Betriebsform die sich ein Modellbahner Wünschen kann. Aber meistens hinterlassen die Anlagen einen schaalen Nachgeschmack.
Hängebrücken!! :woohoo: :woohoo: ist etwa das unsinnigste was ich schon gesehen habe!! Und warum muss immer Alles so ineinander verschachtelt und übereinander und untendurch sein, wie auf einer Achterbahn? Und auch in Avers kein bisschen besser, eine Brücke in einer Brücke durch eine Brücke und nochmals eine Brücke... Das müsste doch anders zu lösen sein. Für mich ist, wenn überhaupt, nur die "Albis Albulabahn" eine Reise wert. Für die anderen Anlagen würde ich keine Minute investieren.
LGD
Interessanten Link`s - tolle Ideen - schöne Bilder - LG