Allegra Problemchen und deren Behebung
Gartenbahn
Ueber die vermeidbaren Fauxpas bei der Konstruktion und Produktion des Allegras wurde einiges publiziert und nach dreimonatiger Fassungslosigkeit habe ich mich aufgerafft, die Defizite zu beseitigen.
Begonnen wurde beim unschoenen Hoehenversatz zwischen Triebkoepfen und dem Mittelwagen
Ursache sind zu kurze Abstandshalter (Produktionsfehler) zwischen dem Boden des Wagenkastens und dem Boden der Inneneinrichtung sowie zu weiches Material fuer den Wagenboden.
Abhilfe gegen das Durchbiegen schaffen zwei 2mm starke PS-Streifen (100x16mm), die bei den Abstandshaltern fehlende Laenge wird durch das Aufdicken des Bodens mit Epoxidharz ausgeglichen.
Passt !!
Dass die Fronten des Allegras mit jeweils zwei Zughaken ausgestattet wurden, war laut Aussage von Maerklin Absicht - eine Schraubkupplung waere mit der Sytemkupplung (Flaschenoeffner) kollidiert. Ich lasse das unkommentiert.
Die hier verwendete Schraubkupplung ist der Typ, wie er auch bei den Stahlwagen und Rp-w Modellen verwendet wird. Der Befestigungszapfen muss passend verlaengert werden.
Nach dem Lackieren nur noch einstecken...
Passt !
Die nicht besonders geschickt geloeste Stromaufnahme in den motorlosen Drehgestellen der Triebkoepfe laesst sich recht simpel durch eine Loesung mit 38mm Kugellagerachsen von Magnus ersetzen.
Die Achsloecher wurden auf 6.8mm aufgebohrt und eine Nut fuer das Kabel gefeilt. Ferner wurde ein 2.5mm Loch gebohrt, welches mit einem 3mm-Gewinde versehen wurde - fuer eine Inbusschraube, welche die Pendelbewegung der Achse begrenzt.
Achsen einsetzen, Anschluesse verloeten - fertig.
Der Mittelwagen erhielt 31mm RhB Kugellagerachsen von Magnus (grau mit gelben Markierungen) ohne Stromaufnahme.
Naechste Woche wird es dann wohl ans Innenleben gehen...
LG
Michel
