RABe 526
«TRAVERSO» – Der Alpenfuchs unter den Fernverkehrszügen
RABe 526 108 als IR 35 Bern - Chur in Zürich HB
Nach der Eröffnung des Gotthard-Basistunnels 2016 zeigte die SBB zunehmend geringeres Interesse an der Weiterführung des Fernverkehrs über die klassische Gotthardbergstrecke. Die direkten Interregio-Verbindungen von Zürich und Basel via Arth-Goldau – Gotthard – Locarno wurden per Fahrplanwechsel 2018 eingestellt. Für die Südostbahn (SOB), die sich zu dieser Zeit in einer Phase des starken Wachstums befand, eröffnete sich dadurch eine historische Chance. Vom reinen Regionalbahnunternehmen entwickelte sie sich Schritt für Schritt zu einem nationalen Fernverkehrsanbieter. Bereits vorher hatte die SOB im Raum Ostschweiz mehrere Linien akquiriert (u. a. Chur–Zürich–Bern im Auftrag der SBB). Warum also nicht auch das Gotthardgeschäft neu aufstellen?
Im Rahmen des „Fernverkehrs im Auftrag der SBB“-Modells erhielt die SOB den Zuschlag für den Betrieb der Linien:
Treno Gottardo (Basel/Zürich – Arth-Goldau – Gotthard – Locarno/Lugano)
Aare Linth (Bern – Zürich – Sargans – Chur)
Dafür benötigte die SOB eine neue Flotte leistungsfähiger, fernverkehrstauglicher Triebzüge. Die Wahl fiel auf eine Fernverkehrsversion des bewährten Stadler FLIRT 3.
Die SOB bestellte 25 neue, achtteilige Züge, die unter dem Markennamen TRAVERSO verkehren. Jeder TRAVERSO besteht aus zwei kurzgekuppelten FLIRT-3-Hälften (à vier Wagen), die keine Führerstände an der Zugmitte besitzen.
Der Zug ist betrieblich unteilbar.
Mehrfachtraktionen mit bis zu drei Einheiten (z. B. TRAVERSO + 2 FLIRT) sind möglich.
Der Hersteller ist Stadler Rail. Das Aussen- und Innendesign stammt von NOSE Design, Zürich – denselben Designern, die u. a. SBB Twindexx, S-Bahn Zürich und Giruno gestaltet haben.
Markant sind die kupferfarbenen Akzente, die die TRAVERSO-Flotte sofort erkennbar machen und ihr den wenig schmeichelhaften, aber schweizweit bekannten Übernamen „Chupferzüüg“ (Kupferzug) einbrachten. Aktuell sind 30 Einheiten vom RABe 526 beid en SOB im Einsatz.
Inbetriebsetzung
Die offizielle Präsentation erfolgte am 22. Juni 2018 in Herisau. Der kommerzielle Einsatz begann gestaffelt:
2020: Start des „Treno Gottardo“ über die Gotthardbergstrecke
2021/2022: weitere Einsätze u. a. auf Bern–Zürich–Chur
2022: Einsatz auf dem Voralpen-Express (Luzern – St. Gallen)
Technisches
Der SOB RABe 526 TRAVERSO ist ein achtteiliger Gliederzug mit Jakobsdrehgestellen, ausgelegt für das Schweizer Bahnstromsystem 15 kV / 16,7 Hz.
Über Scharfenbergkupplung Typ 10 sind zwei Züge 526 oder mit bis zu zwei FLIRT 3 koppelbar. Die Züger sind State of the Art mit Klimaanlage, WLAN, LED-Beleuchtung, Steckdosen Typ J (Schweiz) und F (EU), grosszügige Gepäckregale und Veloabteile zwei Niederflureinstiegszonen und Videoüberwachung ausgestattet.
Angetrieben werden die Züge über 8 Fahrmotoren die die Enddrehgestelle und die Drehgestelle bei der Kuppelstelle antreiben. Die Züge ereichen eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h
Varianten und Komfort
Alle TRAVERSO verfügen über Sitzplätze in Vis-à-vis- und Reihenbestuhlung, sowohl in der 1. wie auch in der 2. Klasse. Die Reihenplätze sind jeweils mit Klapptischen ausgestattet. Die Toiletten sind genderkonform ausgeführt und in Damen- und Herrentoiletten unterteilt. Familienzonen, Fahrradstellplätze sowie zwei Bistromodule mit Selbstbedienungsautomaten („Bistrozonen“) runden das Angebot ab. Da die SOB ihren Hauptsitz im Kanton Schwyz hat, darf sie – im Gegensatz zur BLS in ihren MIKA-Zügen – im Bistro legal Alkohol anbieten. Der rechtliche Unterschied hängt nicht von der Fahrstrecke ab, sondern von der jeweiligen Betriebsbewilligung des Eisenbahnunternehmens. Daher ist der Alkoholverkauf bei der SOB auch auf Strecken im Kanton Bern zulässig.
Einsatz
Heute verkehren die TRAVERSO-Züge auf folgenden Linien:
Treno Gottardo
Basel SBB – Olten – Luzern – Arth-Goldau – Gotthard – Bellinzona – Locarno
Zürich HB – Zug – Arth-Goldau – Gotthard – Bellinzona – Lugano/Locarno
Aare Linth
Bern – Zürich HB – Sargans – Chur
Voralpen Express
Luzern – Arth-Goldau – Rapperswil – Wattwil – Herisau – St. Gallen
Alpen Rhein
St.Gallen – Sargans – Chur Der TRAVERSO ist somit in der ganzen Deutschschweiz präsent. Technische Daten SOB RABe 526 TRAVERSO Fahrzeugtyp RABe 526 «TRAVERSO» Betreiber Südostbahn (SOB) Hersteller Stadler Rail Fahrzeugfamilie Stadler FLIRT 3 (Fernverkehrsversion) Bauart / Achsformel Bo’2’2’2’Bo’ + Bo’2’2’2’Bo’ Spurweite 1 435 mm Stromsystem 15 kV, 16,7 Hz~ Länge über Kupplung 150,2 m Breite 2,82 m Höhe 4,12 m Fussbodenhöhe im Niederflurbereich 600 mm Fahrzeugmasse (leer) ca. 265 t Höchstgeschwindigkeit 160 km/h Maximale Leistung 5 200 kW Stundenleistung 4 000 kW Anfahrzugkraft 400 kN Sitzplätze 1. Klasse 68 Sitzplätze 2. Klasse 291 Sitzplätze gesamt 359 Klappsitze 21 Veloabstellplätze 10 Anzahl Einheiten 30 Kritik und Erfahrungen In den ersten Betriebsjahren traten – typisch für eine neue Serie – kleinere Probleme auf: Türsteuerung (empfindliche Sensorik) einzelne Softwarefehler teilweise Kritik an der hellen Innenraumgestaltung Resonanzgeräusche im Wagenboden Stadler hat diese Punkte nach und nach mit Updates und Nachrüstungen entschärft. Heute gelten die TRAVERSO als sehr zuverlässig, betrieblich robust, wartungsar, komfortabel und mit Verfügbarkeitswerten im Bereich über 95 % RABe 526 120 als IR 35 Bern - Zürich HB - Chur
